当我们面对如此强势的金融风暴的时候，无论是对工作还是对生活都变得格外小心起来，生怕哪一天风暴说带来的疼痛就落到了自己身上。不过适逢车价跳水，油价改革的好时机，对于那些准备添置一辆家用小车的朋友们来说，这的确是一个千载难逢的好机会。而对于小车买主来说，不仅要看性价比，还要看车辆的安全性，那么丰田的雅力士在这方面是否能令我们满意呢？

　　理性之选

　　虽然雅力士的三围并不大，但它却 在小空间里做出了大明堂

　　在十万以下的价格区间里做出选择是一件很困难的事情，由于预算有限，因此很难做到面面俱到，所以，选择最佳性价比的车型才是这个价格区间的买家所最应该关注的地方。而对于普通家庭用车来说，最需要考虑的一点就是产品的可靠性，在这一方面，日系品牌一直做的不错，“精致，耐用”一直是日本车闯荡江湖的不二法门，在澳洲广袤的无人区，在非洲的沙漠地区，在战火纷飞的战区，我们总能看到丰田（Toyota）这个品牌，而第一代雅力士（Yaris）在欧洲的120万辆销量就很能说明问题。

　　虽然属于小型车，但雅力士的头部和腿部空间相当宽裕，而且后排还有三个独立头枕

　　不过的确，很多合资品牌在耐用性上做得都不错，但广州丰田的雅力士却在紧凑型两厢车领域里拥有非常抢眼的个性造型。家族风格浓郁的前脸配合上敦厚浑圆的车身使它看起来显得很有力量。如此设计的车身不仅非常时尚，尊贵，而且也保证了车内乘员在头部和腿部这两个小车主要的问题点上获得了不小的突破，3.7米的车身却拥有2.46米的车长，这的确在满足舒适性和灵巧性上找到了非常好的平衡。

　　小车也很硬

　　欧洲权威测评机构NCAP进行的正面64公里/小时碰撞验证了雅力士对车内乘员的出色保护

　　很多人对日系车型有不小的偏见，认为它们铁皮薄，安全性差，不过在实际的碰撞情况下，即便是再厚的铁皮也无法保证车内人员的安全，因为保证乘员安全的最重要两个被动安全因素是出色的车身吸能结构和关键部位高强度钢材的应用。对丰田的这款小车，雅力士的设计人员采用了GOA车身设计，它的能力就是保证将碰撞力合理的通过车体的导力结构将驾驶室保护起来，通过欧洲权威的NCAP测试，我们可以看到在正面碰撞下，A柱并没有发生明显的形变，前后车门也保持完好，保证碰撞后驾驶者可以顺利的离开受损车辆。我们还应该注意到，在NCAP的评语中，通常会对车内乘员产生严重伤害的仪表板并没有对测试假人构成威胁，这在小车中也算是很难得的。此外，除了所有雅力士都配备的前双安全气囊以外，在1.6的雅力士上还能找到车气囊和侧气帘，这在时下的所有小车中都是独一无二的。
　　
　　在侧向碰撞中，侧气帘的配备将有效保证驾驶者的头颈部的安全

　　当然，很多的碰撞事故都是由于车辆失去控制造成的，而失去控制的原因又多为附着力差的路面或者驾驶者的粗暴驾驶导致，不过如果能够让车辆有更好的抓地力，那么，车子发生危险的情况将大大降低。在雅力士的身上，我们不仅可以看到常见的ABS，EBD等系统，还能够找到全系标配的刹车辅助系统，这在小车中也是非常罕见的。简单的说，当你对制动踏板施加的压力不足时，这套系统能够判断你的意图，并帮助你施加更多的自动力，让车子的速度降下来，在危急关头的一点闪失都是致命的，而这套系统却有可能成为你的救星。

　　总结：

　　随着车价的一路走低，手动版的入门级雅力士已经降到了7万左右，对于这么一款设计出色小车来说，它的性价比已经到了非常高的水平。理性分析家用车的各个要素，我们会发现雅力士就是各个环节既平衡又强大的选择。