透析丰田

　　胡锦涛主席的“暖春之旅”在努力消融两国政府的政治隔膜，同时也激励着国人对日本先进事物萌发新的热情。

　　谈到丰田，除了车型和技术，人们对更感兴趣的一点就是TPS。自上世纪出现以来，丰田生产方式TPS(Toyota production System)取得了极大成功。这种生产系统的基本原理在于：每条生产线根据下一条生产线的选择来安排生产，正像超市货架上的商品一样，每一条线成为前一条线的顾客，每一条线又成为后一条线的超市，这种由后一条线需求驱动的“牵引系统”与传统的由前一条线的产出来驱动的“推进系统”形成鲜明对比。

　　简而言之，TPS就是仅仅在需要的时候，才按所需的数量生产所需的产品，也就是“准时生产”(Just in time)。但是在全球钢铁、石油等原材料价格不断上涨的环境下，恰到好处，特别是没有价格预警机制的just in time生产方式是否依旧适用，成为人们近来对TPS的一大质疑。

　　实际上，同随需生产的just in time一样，“改善”也是TPS的核心理念之一。随着丰田海外生产基地的快速扩张，丰田生产系统的设备和技术也在不断变化，从技术进步中产生了处理信息的新途径。特别是在中国，丰田根据当地生产需要，为TPS注入了新的活力。

　　改善无处不在，大至原材料采购，小至一个物件的摆放位置。丰田根据中国的具体情况对丰田生产方式进行调整，反过来对丰田生产方式也是一种丰富和完善。

　　这样看来，丰田生产方式远不如想像中的神秘高深，它不仅是一种生产方式，一种经营理念或是管理方法，同时也是体现在生产、经营、生活等方面的思维体系。

　　正如TPS可以在不同制造领域传播一样，丰田坚持认为，“成功可以复制”。从丰田在全球走过的足迹来看，已经证明了这一点。从日本到北美，从欧洲到中东，在稳定了发达国际市场后，丰田开始发力中国。

　　事实上，丰田从来都不以行动迅速而见长。即使是在它最成功的美国市场，它也是步本田之后才进入。长期以来，丰田被竞争对手嘲笑为快速追随者，但丰田却颇为自豪。

　　这属于典型的后发制人，作为一个慢热型公司，丰田初期决策时间可能会长一些。可一旦决策，所爆发的能量和速度将非常惊人。

　　本土开发新思路

　　在中国，如果将它在日本和北美的成功复制，丰田需要改变的不仅是丰田生产方式，在合资伙伴发展自主品牌的迫切压力下，丰田对于本地化开发做出了新的阐释。

　　北京车展期间，《汽车人》特别就合资自主的问题采访了丰田汽车公司总裁渡边捷昭。渡边表示，他对于一汽、广汽这两个合作伙伴发展自主品牌表示理解，并承诺对他们不断支持。随后渡边话锋一转，他认为，自主研发是一个非常宽泛的概念，这既包括合作伙伴自主品牌的研发，也包括合资企业自主品牌的研发。“与其急功近利地去迎合自主概念，不如首先从培养负责开发的人才着手，让他们在实验阶段、在生产阶段去积累相关能力，在此基础之上再进行最适合中国自主品牌的开发。丰田希望以中长期的视点去开发，去思考。”