他说，之所以关注中国自主企业的发展，并不单出于好奇心，而是有所预见。他认为，中国是处于上升阶段的汽车大国，自主企业的发展后劲较足，被世界瞩目，就是将来成为国际性的大企业也不足为奇。对此丰田公司是有心理准备的，“既不轻视，也不恐惧，介于一种中间的心态”，他想了解这些企业怎样发展，提前预知应该怎么去应对。

　　稻叶认为，一个企业在市场上的成功，并不仅仅看销售了多少辆车，而是看品牌价值能不能被消费者接受。从这种意义上讲，中国自主企业要走的路可能还很长。

　　他介绍说，从上世纪80年代起，丰田公司就一直以相互合作的方式，对中国的民族企业予以援助和扶持，培养这些民族企业。在天津，丰田的子公司大发一直在技术上援助天汽生产夏利，虽然人们对夏利褒贬不一，但到目前为止，夏利仍是同级别车中卖得最好的车型。在沈阳，丰田和金杯合作生产的金杯海狮，目前也是商务车中的佼佼者。包括现在天津一汽的威姿，也是丰田公司提供的车型，他们在此基础上开发出的第二代威志，应该是他们自己的品牌，但也是在丰田车的基础上研发成功的。另外还有解放车用的日野变速箱技术，红旗HQ3也都主要是丰田的技术。“在对中国民族企业的援助和培养上，丰田是做出了贡献的，但是丰田建立自己品牌的生产就比其他品牌晚了很多时间”。

　　稻叶先生说，在上海他感到“很寂寞”，因为上海跑的日本车太少了，特别是丰田车，可能一百辆中也就一两辆，但对上海车展丰田还是很重视的，展出的规模排在第六位。

　　有人问稻叶先生，今年年初的底特律车展，丰田汽车没有很高的高层出席，是否意味着丰田对底特律车展不如对上海车展重视。稻叶先生解释说，他们对底特律车展的缺席，的确是因为有事情没能成行，每年底特律车展的时间对他们都不合适，第一恰逢年底年初，公司事务繁忙，又赶上日本的新年，新年是日本最重视的节日，日本国内有很多活动也要高层参加，所以要作出一个抉择到底是照顾国内还是去北美。他表示丰田公司也在讨论这件事，明年无论什么原因也一定要出席，不能给大家一种刻意避开的印象，非常不好。

　　稻叶先生表示，目前丰田在中国还没有并购其他企业的想法，但是，只要能达到合作双赢的目标，任何形式的合作丰田公司都愿意去尝试。因为他主管丰田公司中国事务还不到两年时间，对中国市场还不是特别了解，特别是对一些民族企业的想法和发展，他也非常有兴趣。

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