稻叶相信，中国政府已经充分认识到混合动力的优越性，并且在探讨燃油税政策，中国政府肯定会从国家角度提出一些优惠政策，鼓励发展混合动力车。他说，这“只是时间早晚的问题”，十年、二十年之后，中国道路上跑的混合动力车肯定会越来越多，他对此很有信心。

　　稻叶先生认为，到底是柴油车好还是混合动力好，虽然在欧洲是一个很有争议的话题，但不管将来汽车的主要动力源是什么，混合动力都应该是最核心的一部分。对改善汽车尾气中二氧化碳的排放，柴油肯定是有效的，丰田在欧洲也推出了很多柴油动力车，但改善汽车尾气排放方面，混合动力的优势是显而易见的，现在在其他车型上丰田也加快了导入混合动力的步伐，比如雷克萨斯RS400h，还有其他车型都会有混合动力版的车型。

　　至于汽车产品的回收再利用问题，稻叶先生说，这不是一个厂家能够做好的工作，特别是外国公司。旧车回收方面，丰田在欧洲已经和大众有合作，大众在欧洲回收处理丰田的旧车，同样在日本丰田也把大众在日本的旧车回收再利用。

　　稻叶先生还告诉记者，在去年的北京车展和今年的上海车展上，他都专门看了几家中国自主企业的展台。特别是奇瑞，去年展出了一款概念车，而且是混合动力车，他比较感兴趣，事后还通过丰田的相关部门做过一些调查，得知奇瑞应用的是英国一家公司的混合动力技术，但不是最新技术，至于这个技术究竟怎么样，与丰田的混合动力技术有什么差别，现在还不是很清楚。

　

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