正是赏樱的季节造访日本，但记者没有去樱花盛开的上野，而是一头扎进名古屋的丰田总部和丰田元町工厂，吸引记者的是精益生产的工业文明之花。

　　在丰田总部大楼，记者见到了频繁来华南和深圳4S店头了解情况、自称“把自己95%的大脑贡献给了中国事务”的丰田负责中国事务和全球零部件业务的副社长稻叶。稻叶告诉记者，中国将成为继美国之后丰田在海外的第二大生产国和合作伙伴，到2010年丰田将努力实现销售100万辆、10%的市场占有率的目标——“我们被允许进来了，并获得消费者的接受，这种感恩之心片刻不能停，我们不是敲开门进来做生意就行了，扎根于这里并融入中国的文化是丰田很重要的理念和目标。从广州丰田的车型、设备、生产方式和用户服务，我们已经把最新、最好的东西都带到了中国。”

　　从参观丰田精益生产的发源地——场地窄旧、车型繁多、节奏疯狂的元町工厂到目睹超现代化销售体系和客户服务的e-TOYOTA和e-CRB系统，记者对稻叶的话有了深切的体验。

　　朴实的元町工厂映衬广丰南沙“梦幻工厂”

　　丰田的本土工厂很朴实。成立于1959年的元町工厂，以日生产800多辆的效率生产皇冠、锐志。论硬件，元町工厂和上海通用、一汽-大众没法比。

　　在场地窄旧、车型繁多、节奏疯狂的元町工厂，记者看到工人们几乎每个人都一路小跑繁忙的身影。在丰田精益总装车间，线上作业者遇到任何异常马上拉动拉绳开关，ANDON上就会有显示，线上班组长就会来处理异常，如果该异常不能在节拍时间内处理完，生产线就会自动停止，这样就不会把不良品流到下工位。丰田“车间主任”表演“拉线”，从发现问题“拉线”到技术人员出现，记者看了看表：3秒钟！这就是“师傅级”的水平，真不知道那个技术人员是从哪里“变”出来的？

　　你见过140多辆零部件供应车按顺序排队配货的场景吗？记者访遍所有的中国汽车企业，也实地采访过德国、法国的汽车企业，但这种阵势还是第一次见到。元町工厂总装车间一个侧门口外面，140多辆零部件供应的卡车排队送货，每到该取货的时间，工人便开着电瓶车来到门口，门一打开，需要的货就送了过来。28分钟一个流程，也就是说这28分钟内140多个零部件供货商按顺序走一遍。

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