日前，记者从大发工业株式会社北京事务所了解到，D-01将利用一汽集团的销售网络，建立自己独立品牌的销售渠道，预计全国销售网点将超过100家。此外，D-01在生产过程中除了发动机和变速器需要进口之外，其他部件已基本实现本土化生产，对其控制成本十分有利。业内专家预测，D-01的出现会为国内小型车市场注入新的活力，如果价格定位合理，将会把小型车市场进一步细分。

　　本月开始全国巡展

　　具体细节4月发布

　　据透露，有关国产大发D-01的具体定位细节将在今年4月的上海车展期间对外发布，不过，大发汽车从本月开始，将携旗下车型在全国7个城市进行巡展。

　　大发高层对记者表示，作为最早进入中国市场的日本汽车企业之一，大发汽车错失了中国汽车市场的“井喷”良机，倒是后来的汽车品牌赚了个“盆满钵满”，羡慕和悔恨溢于言表。2006年以来，中国出台了一系列鼓励小型车发展的政策，使中国的汽车消费环境接近日本现状，而大发品牌小型车在日本市场的份额在10%以上，因此大发汽车对进入中国市场表示乐观。

　　对此，有业内人士分析认为，可能是特锐在国内市场的惨败让大发汽车心有余悸，但无论如何，大发的卷土重来给小型车市场带来一个强有力的竞争对手，对消费者而言，则在小型车消费中有了更多选择。

　　业内人士的一点担心

　　现在看，大发D-01切入一个新的细分市场，没有竞争车型应该是种优势，但对此有业内人士分析，没有同类车型实际是把“双刃剑”，很可能意味着没有相应的需求。当初特锐正是踏入了国内缺失的细分领域———小型家用SUV才遭遇惨败的，一汽丰田也在对中国人消费心理的错误判断中吃了亏。而今D-01 如果不能准确把握价格和受众定位，很容易给人一种高不成低不就的感觉。而与国内微车厂家一汽吉林合作，初期零部件本土化率即达到80%以上，不免让人将D-01和一汽吉林的看家车型———一汽佳宝微面联系起来。因此，其定价和受众定位将是大发此次卷土重来成败的关键。

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