各种权益角逐的结果是，广州丰田完全独立搞网络，要在两年的时间内把自己的网全部建起来。但这一雄心能否在越来越唯利是图的中国经销商群体里获得成功，仍旧是一个悬疑。

　　人权事权

　　从东风日产的教训看，合资企业的人事安排最好是不留后患。据张房有称，目前双方的管理人员都已经酝酿到位，只待董事会批准。董事会的组成方式是：广汽集团董事长张房有任广汽丰田董事长、丰田汽车专务董事丰田章男任副董事长，另外中日双方各有4名董事。

　　作为新闻发布会的主持人，广汽集团副总经理、总工程师袁仲荣在作自我介绍的时候曾说自己是“这个项目(广州丰田项目)的总负责人”，从他的话及他的位置(袁以主持人的身份在主席台上就坐，同时在主席台上就坐的还有张房有、白水宏典、丰田章男)来看，袁应该在广州丰田担当着重要的位置。袁曾经是广州本田负责市场的副总经理，他应该会担任广州丰田的中方总经理，就像曾庆洪在广州本田扮演的角色一样。

　　在事权方面，问题关键其实不在于谁掌权，而是办事之前的路能不能扫平。一汽丰田成立后，四川霸道就受进口霸道降价的影响导致销售受阻，为此一汽在和日方沟通过多次。丰田方面有关人士称：“进口车只要还有一辆的需求，我们就不会停止引入，但逐渐减少直至停止是肯定的。”丰田显然看到了霸道的教训，希望给广汽方面一个扫清障碍的态度。丰田章男明确表示：“虽然进口佳美在中国市场有着非常好的表现，但在佳美实现国产之后，进口佳美将会停掉。”

　　另外，有来自经销商的消息称，丰田早些时间已经开始对进口佳美进行调整，逐步减少进口佳美的数量。丰田通过实际行动表明它早就放弃了以往靠进口车在中国市场赚钱的做法，下定决心要在中国市场上大干一番。丰田此举也把自己摆在了比大众更能得到政府好感的位置上，因为大众的进口车仍然是对华贸易的重要手段之一，它对进口车(新甲壳虫、途锐SUV和辉腾)的宣传一点不比国产车差。

　　当上海的商用车和发动机项目成功之时，丰田就肯定能和大众在中国的势力进行对抗了。按照丰田中国事务所提供给《中国经营报》的最新统计，丰田计划向一汽和广汽投资800亿日元，约合60亿元人民币，其中的520亿日元，约40亿元人民币目前已经到位。丰田砸钱的同时，也开始细化各项工作，与大众决战在即，千头万绪马虎不得。

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