准备在广州生产的佳美是丰田畅销车型之一，而以广州为中心的珠三角地区也是一汽集团目前最大的赢利区域。广州丰田的出现，不仅仅使一汽失去了一个赚钱的车型，而且分割了最“肥硕”的市场。此外，更重要的，与一汽合作多年的大众正是凭借一汽大众和上海大众两张牌达到了制衡的效果。一汽深知这种合作模式的利弊，才努力完成了与丰田的合作，以此同样得到制衡大众的效果，不想丰田与广汽又另起“炉灶”。据悉，为此，一汽一度提出也要参与丰田广汽的合资项目，但遭到了广汽和丰田的拒绝。

　　广汽丰田合资之后，广汽集团董事长张房有在业已出任广州本田董事长之后，又成为广汽丰田的董事长。就此，广州汽车集团握有了丰田、本田两张牌，成为国内举足轻重的汽车公司。广汽在受益的同时，下一个难题是如何平衡这两个企业。雅阁和佳美的竞争不可避免，“来了新朋友，不能忘记老朋友”，同步做大需要广汽下一番功夫。

　　销售渠道之争

　　9月6日的广州丰田公司成立仪式，最大的新闻是佳美销售渠道的落定。张房有的表述直接表明了广汽的态度，在完成与丰田的整车生产合作之后，有更大赢利空间的销售业务必须掌控在广汽丰田手中。从另一个层面看，佳美销售网络的独立也是丰田希望获得更多话语权的标志。去年10月组建的一汽丰田汽车销售有限公司，至今，在其“业务范围”一栏的描述中仍然这样写道：“中国生产的丰田汽车、大发汽车(达路品牌)及零部件、用品的销售及售后服务。”

　　只有一个销售网络的承诺还在，佳美销售渠道“另辟蹊径”的决定却已出笼。在更大利益的驱使下，丰田站到了广汽的立场上。消息人士透露，在一汽集团参股广州丰田未果的情况下，一汽极力要求佳美纳入一汽丰田的销售网络中来。一汽丰田销售有限公司常务副总王法长对记者说：“我们非常欢迎广汽丰田加入一汽丰田的营销网络，毕竟都是丰田的产品，网络合并有利于树立同一品牌形象，实行统一营销思路，有利于丰田产品在国内市场夺取更大的份额，也有利于两个企业的长远发展。”

　　记者在采访中理解到，一汽丰田的销售商之前已经准备卖佳美了。据说，今年一汽丰田销售渠道的快速扩张也有为销售佳美做准备的计划。但王法长的几个“有利于”并没有打动广汽和丰田。而由此，在2006年以后的中国市场，隶属不同合资公司的丰田销售商将展开竞争。当一汽大众和上海大众在为渠道合并奔走的时候，后来的丰田却延续了“分治”的格局。这其中，利益成为跨不过去的“坎儿”。

　　

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