没有永远的朋友，只有永恒的利益。9月6日，广州丰田整车项目一波三折后，今天终于尘埃落定。既与一汽全面合作，为何还要选择广汽？丰田汽车公司副社长白水宏典对记者说：“与一汽和广汽同时合作，是考虑利益更大。”话说得直白，也掷地有声。

　　当天，广州丰田向外界传递了合资公司组建的情况：投资总额为38.21亿元，注册资本为13亿元，广汽集团与丰田公司各持50%的股份。新公司起步车型为新一代佳美轿车，初期年产能力10万辆，计划2006年上半年投产。在这些常规的讯息之外，广汽集团董事长张房有明确说：“广州丰田将会建立一个独立的销售网络。”

　　去年10月份，一汽与丰田合资组建了一汽丰田销售有限公司，古谷俊男出任总经理。用古谷的话说，在中国市场上所有挂牛头标的产品都将在这个渠道里销售。但今天，这个愿望破灭了。而就此，从零部件到整车生产和销售，丰田在中国拥有了两套相同的系统，平衡与制衡的背后，是丰田掌控中国市场力度的提升。

　　牵动四方神经

　　在广州丰田汽车有限公司成立仪式上，张房有说：“功夫不负有心人。”虽然丰田公司专务董事丰田章男说，合资项目被批准并不比他们当初想像的慢，但他还是承认，国家宏观调控影响了广州丰田项目的进程。丰田公司一位熟悉内情的人士告诉记者，所谓的国家宏观调控其实根本的原因是来自一汽的阻拦。丰田进驻广州是冒了一定风险的，这使得丰田与一汽的关系一度相当紧张。

　　2002年，一汽完成了对丰田此前的两个合作伙伴———天津汽车和四川旅行车的整合，丰田借此开始同一汽进行合作，并在长春、天津组建了发动机厂。今年2月25日，广汽丰田发动机厂奠基，成为广汽丰田整车合作的前奏。这个消息刺激了一汽，且不说一汽在整合天汽和川旅过程中付出的代价，单就丰田与广汽合作后可能对一汽造成的冲击就让一汽心里难以平衡。

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