“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司向全球化走完了最关键的一大步。我们的目标是成为中国市场第一。”丰田社长张富士夫这样说。在眼看着大众、通用在中国接连取得令人羡慕的成绩后，丰田终于决定在它的邻国中国展开一场争夺战。

　　2010年，占10％份额不成问题

　　丰田的副社长白水表示，丰田在中国的发展有三个有利条件：世界上包括所有类型汽车的生产厂家惟有丰田；在海外开拓方面具绝对优势；在中国拥有天津丰田、四川丰田两个据点。白水乐观地估计，到2010年，丰田占有中国汽车市场份额10％，不成问题。

　　T—1打头阵把脉

　　在刚刚结束的北京国际车展上，丰田展出了即将在天津丰田生产的T—1，引来无数关注的目光。从今年开始，通用、大众，还有丰田，都下了很大的决心和赌注，把自己最得意的车拿出来。经济型轿车是当今中国汽车市场上竞争最激烈的地方，丰田的T—1首先在中国推出，无非是丰田想扎扎实实摸到中国市场的脉搏。

　　重新部署中国战略

　　目前丰田集团在中国共有35个合资、合作项目，总投资5亿美元，其中丰田汽车在华投资9个项目。虽有两个整车项目(一个是四川丰田，一个是天津丰田)，但投资规模都不大(前者是9909万美元，后者是5000万美元)，难与大众、通用动辄10多亿的投资相抗衡。因此，整合在华投资便是丰田汽车的第一要务。

　　为此，丰田2001年在天津成立了全资的丰田汽车(中国)投资有限公司，注册资金3000万美元。而且，丰田一改过去把中国市场与亚洲市场截然分开的做法，把中国市场纳入其亚洲市场策略统筹。丰田社长张富士夫说：“丰田以前在亚洲地区的战略不包括中国，今后，在亚洲战略中，中国的作用将越来越大。”

　　大众、通用不可忽视丰田

　　在过去的一年中，丰田的大规模海外战略取得了丰硕的成果。以北美为例，2001年度，丰田汽车在国内的销售量为168万台，下降了5％，而在北美的销售量增加了9％，达到176万台，北美市场的销售首次超过日本国内市场。从这一点来看，丰田确实是实施海外战略的高手。虽然丰田在中国市场上姗姗来迟，但它看准了目标后的高效率实行确实让人不可小觑。这是有先例的。在美国市场上，丰田原来是落后于本田和日产的，但经过短短几年的时间，丰田就完成了大逆转，把这两个对手甩在后面。因此，大众、通用这两个中国汽车市场的既得利益者，可要当心这个新进的对手。