这对有着“东方底特律”梦想的广汽来说，是具有决定意义的一步。用广州媒体的说法，广汽已经是中国汽车“3+X”格局中的“四汽”。他们用来证明此说法的明证是，去年中国的三大汽车上汽、一汽、东风的产值分别是500亿、400亿和300亿，广州汽车集团1—8月产值为170多亿，预计今年将达200亿，全国汽车行业排名第四。

　　但有着“四汽”理想的决不仅仅只有广汽一家。北京现代的成功确定了汽车工业的发展方向，有资料显示，上半年北汽的销售也达到130多亿，北汽成为广汽争夺“四汽”的最大对手。

　　两家针对“奔驰”项目的争夺使这种竞争公开化，但目前还没有结果。在奔驰没有定论前，丰田和广汽的合作奠定了广汽“四汽”的位置。

　　◆“四汽”的尴尬

　　“‘3+X’是政府安排的”，中国汽车工业咨询发展公司的首席分析师贾新光说。这就让“四汽”在中国汽车工业的格局中位置处于尴尬。

　　在去年之前，号称要做“四汽”的不是广汽和北汽，而是当时在中国轻型轿车市场有着绝对话语权的天津汽车集团。

　　天汽集团是特大型汽车生产企业，也是国家规划的小排量轿车生产基地，但面对急剧增长的经济型轿车市场，天汽却显得有心无力。2001年年初，天汽推出夏利2000希望挽回颓势，但随着6月份上海通用赛欧的下线和年底神龙汽车新自由人跌破10万元，10万元轿车的市场份额很快被蚕食。#{8夏利20008}#并没有起到力挽狂澜的作用，天津汽车2001年每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。

　　天汽的合作者日本丰田，也因为天汽表现不力，而无所作为。丰田希望与一汽这个成熟的巨头合作，在中国生产轿车。

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