一汽终于开始了“手术”———在与丰田的全面合作敲定一个月之后，一汽迅速地开展了对旗下资源的整合。

　　而丰田把原来的天汽和川旅整入一汽中，合资伙件由二变一，从而腾出了难得的一个合资名额。

　　10月21日，备受关注的成都一汽汽车有限公司正式挂牌。据了解，成都一汽注册资金为8亿人民币，一汽集团和成都工业投资有限公司的出资比例分别为80%和20%。该公司的成立，使四川丰田的股份演变为成都一汽和日本丰田各占50%。这不仅标志着一汽和丰田的合作顺利迈过政策瓶颈，同时也意味着，通过此次合作，成都一跃成为一汽集团在全国的几大汽车基地之一。

　　根据协议，一汽与丰田公司合作项目中，PRADO越野车将落户成都，规划年生产能力在5000辆左右，产值约在20亿元左右。同时，双方将加大成都目前在产的丰田柯斯达汽车的生产能力，力争达到年产1万辆。仅此两个项目，实现正常生产的年产值将达到50亿元。一汽还表示，将单独在成都上1万～3万辆中、重型卡车。

　　另外，合作有利于双方完善产品结构。作为全球大型汽车集团，丰田本身的生产范围就覆盖各种汽车领域。

　　双方合作后，其竞争领域将从单纯的经济型轿车、客车领域到轿、客、SUV领域全面开花。这将对中国现有的汽车格局形成冲击。

　　四川旅行车制造厂厂长姜中称，与一汽重组，对川旅、一汽、丰田三方都有好处。他认为，引进一汽将对成都汽车工业进行全面的战略整合，不仅可以改变成都汽车工业在全国的地位，还将带动成都其他汽车相关产业的发展。

　

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