看起来，天津丰田总经理长谷川俊的近期离职，仿佛并未影响丰田威驰的顺利试生产与出手大批订单。日前，记者就丰田产品在中国市场的几个颇为引人注目的问题，独访了丰田中国投资公司总经理名儿耶裕成先生，由此感受到丰田对中国汽车市场雄心勃勃的征服欲。

　　有关威驰交货

　　近期，丰田威驰的试生产和上市，成为业界头等话题，人们普遍看到，丰田的这一款专为中国市场设计的产品，在刚一下线，就成为十分抢手的目标。经销商们在为收到大批订单而惊喜的同时，也在为如何尽快将产品交到用户手中而犯愁，因为毕竟长至明年九月的交货期是其他品牌所没有的，这种现象会令他们心中不安。

　　记者问到：“很明显，丰田威驰受到了中国消费者的喜爱，但是由于可以理解的原因，威驰的交货期略显长些，请问这种状况会到何时才能好转？”对此，名儿耶回答说：“由于天津丰田是一个新工厂，前期的生产是单班制的，在明年三月份之前只在白天进行生产，因此产量受到了限制。目前我们正在与工厂方面切磋协商，看在加快生产速度方面还有没有余地。”丰田威驰的生产线可达到每7分钟生产一辆车的水平，只不过基于丰田一向严谨的办事风格，对于在中国市场专门设计投放的第一款车，丰田仍会倍加小心以求稳为主的。

　　有关交货期长问题，名儿耶还表示，一旦试生产阶段完毕，面对如此旺盛的需求，天津丰田明年的产能将从原定的3万辆有所上调。记者还从其他渠道得知，由于丰田十分重视前期投放工作，为了保证产品质量不出意外，目前丰田的室长们都紧张地盯在生产线的关键点上，以便出现问题随时解决。据了解，事实上，由于交货期长以及市场上有大量新车型正在出现的威胁，威驰目前已经出现了少量退单现象。

　　据知情人士透露，年底之前各专卖店最多只能交出20多台车，并且这种状况将延续到明年三月，四月之后开始上批量，每家经销商月交车可达40辆以上。据了解，目前交车均以17.5万元到19.5万元的款式为主。从几家经销商所接订单情况来看，以14.5万元到17.5万元款所占比例最大。

　　有关长谷川俊

　　曾言“T-1没有对手”，长谷川俊仿佛话音未落。

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