曾庆红：扩产的信心依据于对广本自身实力和对中国经济的长期看好。根据中国官方公布的数据明年GTP增长预期仍在9%以上，同时广州本田的在中国车市的排序强劲上升，1-9月份广州本田轿车销量增72.1%，9月份广州本田生产轿车21607台，同比增长73.2%；9月份销售轿车20962台，同比增长67.9%；1-9月累计生产轿车141480台，同比增长73%。所以，我们有信心在逆市中继续扩展。

　　同时，我们不是盲目扩展。这只是一座新的工厂和生产线，虽然在设在增城，但除了生产和管理人员外，行政、采购、物流、销售都沿用广本现有体系，不会出现机构重叠，更能发掘现有资源潜力。

　　记者：在产能达成后的2006年，中国车市将处于极度竞争的状态，会有很多生产线减产关闭，以低成本进入著称的广本为什么不考虑那时收购或用OEM的方式委托加工，只需付代工费即可，不必现在这样花巨资新建生产线？

　　峰川尚：本田有许多核心的生产技术不宜以代工方式生产和传授。所以，OEM的方式在财务上是可行的，但目前在全球本田轿车只在自属工厂中进行生产。

　　记者：东本、广本的扩能在发布时间上紧紧相接，请问未来本田公司怎样平衡东本、广本的关系？

　　峰川尚：这点请允许我暂时不以广本总经理、而以本田董事的角度回答：本田公司会支持在中国的两个合资公司都找到独立的业务支点、稳健运作、强劲发展。

　　记者：如果加上本田公司的广州的出口基地，本田在中国的产能将达到多少？

　　峰川尚：广本的现有的24万辆，加上新扩张的12万辆和东本的12万辆，再加广州的出口基地明年投产初期规模5万辆，2006年后本田在中国的产量将接近53万辆。这样大的产量对于零部件的采购和规模成本将形成有力的推进。

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