本田：由于中国有规定整车企业不允许在华成立独资公司，所以选择了合作的方式，但并没有其他的合作计划。在中国建厂就是为了更好地发挥已有企业形成的一些既成优势。广州本田与这个项目没有直接关系。但通过采购网络的共用会产生采购增量优势，同时也能积累提高品质的经验。

　　记者：如果这个项目建成，零部件的来源是什么，是从日本运过来，还是也会在中国采购或在中国设立新的零部件合资企业为新企业的产品配套。

　　本田：经济型小轿车的关键是成本竞争力，我们将最大限度地活用中国的采购网络,但一部分重要零部件将从日本采购。现在没有设立新的零部件生产公司的计划。

　　记者：选择与东风及广汽集团合作，除了可能通过新项目为两个合作伙伴带来一定的收益外，在技术上，及管理经验上，又能给中方带来些什么有益的内容。对本田而言，这样做是不是最经济的？

　　本田：出口的经营受出口国或地区的市场情况及外汇汇率的影响较大，因此并非一定会带来收益。但是可能会积累世界通用的低成本生产高品质产品的经验，同时采购网络的扩大或许可能降低采购成本。这对于合作伙伴是有益的。对本田自身而言，将利用不同区域的各自的优势，完善本田的全球化经营体系，将在中国生产的产品出口到亚洲和欧洲的计划也是其中的一环。不光是小型车，亚洲各国的零部件互相供给的体系也正在完善，原有的都从日本供给的想法不利于提高成本竞争力。例如：Stream由印尼出口到泰国，Accord由泰国出口到印尼，小型车由泰国出口到日本，踏板摩托车由中国出口到日本，中国的摩托车零部件出口到越南、泰国、印尼等，以发挥不同区域的各自的优势。

　　记者：广州本田曾经说过，在明年将开始生产小型车，如果思域轿车在这样一个新的企业生产，那么，广州本田将生产什么车型？如果也是思域，那么，这样的投资模式是不是最佳？有没有这样的计划，在不远的将来广州本田与新建企业并轨运行？

　

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