雅号为Civic先生(Mr Civic)的伊藤博之甚至明言，“用日本和美国的Civic车型将无法在欧洲市场进行竞争”。虽然伊藤刚就任本田技术研究所欧洲总裁，但他对欧洲业务的严峻局势已深有了解。伊藤极力主张“Civic首先必须牢牢遵守C型车的基本原则，在此基础之上还需开发小型轿车及Type R等个性化车型”。

　　因此，本田在欧洲除推出了同日本国内相同的5门型车之外，还专为欧洲开发出了3门型车。3门型车和5门型车将在英国生产，而且还将从日本引进3排座的Stream。另外还从美国引进了2车门型和4车门型车，可谓面面俱到。

　　在欧洲使用的发动机为基本车型的1.4L和1.6L，此外再加上Type R的2.0L的200PS发动机和预定于法兰克福车展中亮相的五十铃的1.7L涡轮柴油发动机，应该说是考虑到了各种需求。

　　 Civic所属的C型车，面临着VW·Golf、标志307、奥迪A3和宝马3系列小型车等强劲竞争对手。为了对抗这些竞争对手，本田必须推出敞篷汽车或小型轿车、或者是行驶起来能给人以特殊感觉的车型。本田此次推出的Civic Type R便是基于这种考虑。

　　与日本及美国不同，要在欧洲市场打开局面，首先应具有优秀的燃效性能(减少二氧化碳的排放)和续航性能、高级别的冲撞安全性(欧洲NCAP的评价)等，而且这些都是最基本的条件。此外，还得在外形设计和行驶的基本性能方面表现突出。如果厂家不能在这些项目中取得较高的评价，就无法战胜竞争对手。尽管本田在北美市场取得了成功，但只有在对汽车要求甚高的欧洲获得认可，才算的上是真正的胜利。

　　而且，此次Civic的欧洲试乘展示会是在F1法国大奖赛的举办地--名为玛格尼库(Magny-Cours)的小镇举行。虽然这是一个除了拥有GP环形跑道外无其他特色可言的地方，但它所拥有的法国典型的乡村小路确实是比较适合进行汽车测试的。因为它道路狭窄，路面高低不平，而且当地人驾车速度较快，甚至对面开过来的车在转弯时也不减速，在转弯时同对行车后视镜相碰的情况也屡见不鲜。

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