在技术的合纵连横中落后

　　吉野在22日的记者招待会上回顾其5年的社长任期时表示：“这是企业并购接连不断的5年，但令人欣慰的是即使在这一环境下，本田也保持了独立自主、突出了本田特色”。福井对此表示赞同。在记者招待会上，福井强调将坚持独立自主路线，并指出：“首先是提高本田的技术”。

　　但是，资本合作暂且不提，仅从环境及安全领域的研究开发来看，其费用就已经非常庞大，而且关于燃料电池等技术的争夺战更是愈演愈烈。为了成为业界标准，本田已决定将新的油电混合系统提供给日产汽车。

　　福井曾表示：“自主进行技术开发才是本田特色”。但毋庸致疑的是，本田已经在全球规模的技术合作中落于人后。

　　“有一次，我曾被前社长久米是志叫去，问我涉足F1赛车领域的可行性。其它人都表示反对，但我认为可以一试。当时的想法是：这样下去技术上总是落后于人，因此觉得必须得涉足赛车领域(2001年初)。

　　在社长更迭的新闻发布会上，福井在谈到进入本田技研的理由时表示：“主要是想搞赛车”。正因为如此，福井在赛车上付出的心血远远多于他人。在谈到2000年起重新参赛、目前仍成绩欠佳的F1赛事时，福井特别许诺：“一定会取得令大家满意的成绩”。

　　在挑战极限与创造新技术联动的F1赛事上无法获胜，意味着目前本田的创新能力还较为薄弱。

　　关于最近的本田，也有批评意见认为：“过于强调与丰田的竞争”。包括人型机器人“ASIMO”在内，吉野时代的确有闪光点，但随着福井的出任，本田要重新寻求其存在的意义了。

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