本田4月22日宣布，常务董事福井威夫(58岁)将在6月的股东大会之后就任本田社长。现在的吉野浩行社长(63岁)将退居董事顾问一职。福井长期任职于研究开发部门，曾任美国俄亥俄州生产子公司社长。与历任社长一样，福井同时还是研究开发子公司--本田技术研究所的社长，因此升任社长也在情理之中。但是，在已经确定了几位副社长留任后又宣布社长更迭，此举则确实有些令人意外。

　　之所以更换社长，原因是本田正处于关键时期。2002财年(2002年4月～2003年3月)本田创造出了有史以来最好的盈利记录，前景一片光明，但同时吉野体制也开始出现阴影，比如日本国内销售低迷等。福井将如何率领本田继续发展呢？本文将根据福井接受本刊记者采访时发表的观点，猜想一下福井为本田描绘的蓝图。

　　“近几年，新型车的开发也开始重视效率，而且越来越注重听取市场的意见。但是，即使全面以市场为基准进行开发，也绝不可能开发出具有本田特色的汽车。这几年的缺点是过于害怕失败”(2001年初)。

　　首要问题是国内市场

　　福井目前直接面对的经营难题是国内销售问题。此前，吉野社长已宣布了日本市场的销售目标：2004财年(2004年4月～2005年3月)销售数量由2001财年(2001年4月～2002年3月)的89万2000辆增加到100万辆。

　　原打算凭借小型车“Fit”的迅速走红来增加销售数量。但由于丰田汽车紧追不舍，从去年冬季起，Fit的销售数量开始低于上年。同时旨在提高销售数字的“自社登录问题”(销售商为了提高自己的销售业绩、从而获得汽车制造商的补贴而购车挂牌，然后再作为新车或二手车销售)也日趋表面化。

　　过份追求100万辆这一数字，会不会有损于始终走在时代前列的、具有本田特色的汽车制造以及企业形象呢？福井也抱有这样的担心。如果福井最终认为“这样会丢失本田特色”，那么福井很有可能降低国内销售100万辆的目标。

　　“我们已开始在环保等领域着手与其它公司展开联手开发，但是并购其它公司果真是最佳方法吗？因为从以前的案例来看，创意大多来自小的团体。因此，关键不在于并购而在于竞争”(2002年夏)。

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