记者观察

　　“维稳”比涨价更现实

　　丰田汽车在北美和日本国内将涨价的消息在近期的中国车市激起了不小的浪花，今年以来，由于国内原材料成本上涨和汽车业利润降低，汽车会不会涨价就一直是国人讨论的热点，而坊间一度流传甚广的4月份南北大众联手涨价的消息更让业内的关注提到了顶点，相信本次的丰田涨价消息，也会再次让中国汽车会否涨价这个话题继续升温。

　　但在我看来，在充斥着厂家减配不变价、经销商互相杀价现象的中国车市，汽车涨价和汽车降价一样，是个伪命题。中国汽车市场，实际上一直存在着厂家指导价和经销商终端售价两套价格体系，在汽车疯狂降价的那几年，有时候厂家直接发布的降价消息甚至还意味着消费者实际买车价格的提高，原因很简单，因为厂家正式降价了，那经销商的优惠自然就没有了。

　　所以说，讨论中国车市会不会涨价？什么时候涨价意义并不太大，倒不如来点实际的，怎样的价格体制能够让消费者、经销商和厂家都能真正的受益。现在的价格体系显然是很难完成这个任务的，经销商之间杀得“血肉模糊”，不把对手“掐死”几个不会罢休；厂家稳守自己的利润，成本的压力可以通过减少配置或者降低质量来实现；消费者表面上似乎因为降价爽得不行，但消费者看到的也仅仅只是汽车的表面，汽车的质量呢？

　　所以说，问题的关键不是汽车降价还是涨价的问题，而是如何让市场稳定而大家都能受益的问题，我想，在一个成熟的市场，因为实际成本压力上涨而带来的价格上涨并不会让消费者感到忧心忡忡而汽车企业却得意忘形，因为这样的涨价并不会让他们得益或者受损，反倒是现在，我很奇怪为什么不少汽车企业一谈起汽车涨价就高兴得眉飞色舞甚至手舞足蹈，而一些消费者则感到忧心忡忡。

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