丰田汽车公司目前正在酝酿的今年秋季将在日本国内调高车型售价的消息正成为中国车市关注的焦点。尽管丰田表示本次调整的只是该公司在日本国内的部分车型售价，而对中国市场车型会否调价保持缄默。此外，北美宝马公司25日称，宝马2009款的全线车型，将在美国境内提价2.1%。多年来饱受汽车降价折磨的中国车市从这些难得的汽车涨价消息中感到难以名状的兴奋，8月27日，广州一位资深汽车经销商在接受记者采访时直言不讳地表示：“我们也希望中国汽车能够止跌回升，发布涨价的消息。”

　　长期以来，中国车市价格主调是“只降不升”，但在目前严重的成本上升压力下，涨价正成为汽车厂商和经销商最迫切的愿望，但竞争激烈的中国汽车市场会给他们这个涨价的机会吗？

　　专家：中国市场暂难提涨价

　　“汽车经销商的确没多少利润，但中国的汽车厂商目前还是有利润的，再加上这一段时间以来原材料成本价格上涨的幅度已经表现出减少的趋势，中国汽车短期内还没有进入涨价通道。”8月27日，国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时这样表示。在他看来，丰田在日本和美国的价格上涨对国内市场并没有很直接的参考意义，“在美国，丰田车型的定价是直接贴着成本走的，没有太多的利润，所以原材料成本一上涨车型的价格就要相应调整才能消化，但在中国市场，合资汽车公司普遍还是有比较高的利润空间，目前的原材料成本上涨是可以消化的。”向寒松说。

　　今年上半年国内车企的盈利情况也似乎证明了向的这一观点，中国汽车工业协会8月11日发布的汽车工业重点企业(集团)经济指标快报显示，今年1~6月，重点汽车企业集团平均毛利率为15.51%，这一数据虽然和电信、能源等行业没法相提并论，但在制造业中已算不错。

　　而在苦熬了一段时间的原材料成本上涨后，目前的原材料价格也似乎开始呈现出下降的势头。8月26日，媒体报道国内钢铁巨头——宝钢下调了第四季度的钢材出厂价，部分钢材品种下调幅度为100~400元/吨，作为国内钢材市场的风向标，宝钢本次的价格下调给了国内的汽车价格更多想象空间，7月以来，在经过一段时间的原材料成本上涨压力后，与汽车有直接关联的原材料——钢材、国际油价、化工产品等价格都表现出明显的回落态势，国际油价在摸高至接近150美元/桶之后掉头直下，重新进入120美元/桶区间，这至少表明，汽车厂商的原材料成本压力开始缓解，中国汽车暂难进入涨价通道。

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