● 驾驶感受 6速手动变速的精髓——节能

　　这次试驾过程安排的是城市道路和高速公里，没有什么可以“撒野”的机会，所以对这款车的避震能否达到越野的标准笔者不得而知，不过作为一款城市多功能休旅车，能经得住一些小的沟沟坎坎也就足够了。
『新CR-V 6MT的跑动姿态』　　首先要说的是，虽然这是一款手动档的车型，但实际上上手并不难。笔者初次驾驶这款车感觉离合的行程以及软硬程度都调教的比较适中，不会有任何不适应的感觉。
『本田新CR-V 6MT跑姿』　　VTEC技术对发动机动力输出进行了优化，总体感觉比较平顺，没有在哪个档位里动力输出特别直接、明显的时候。但这并不是说这款车的动力不足，虽然不会有特别强烈的贴背感受，但是在不知不觉中，车速也可达到200KM/H之高。其间发动机的表现始终比较平和，在噪音控制方面也做的比较好，只是在车速达到140KM/H后，发动机会产生共振，导致车内的噪音变得比较明显，但过了160KM/H以后就又恢复了常态。
『新CR-V的6前速手动变速箱』　　6前速手动档的第6档在喧闹的都市中驾驶时，基本上就是个摆设，鲜有机会用到。但是在长途高速行驶时，我们还是见识到了它的本事，在400公里左右的高速路段驾驶过程中，我们尽量让车辆在高速上保持在一个比较稳定的速度范围内，并使用了巡航模式。车辆的平均油耗还不到7升，这个数字太可怕了，好歹它也是个SUV啊。

　　● 试驾总结

　　现如今在都市中有越来越多厌倦了传统的轿车，或者说他们想通过一辆车来体现他们的与众不同。一辆外形硬朗大气，内饰精细，使用成本不太高的SUV成了这些人追求的目标。新CR-V完全满足了以上的要求，虽然在拥挤的城市道路上自动档的车可能更省力一些，但手动档相对更低的价格和适时的驾驶乐趣也是非常吸引人的。

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