● 动力提升明显，刹车成绩有所退步

　　还记得雨燕1.3的性能测试成绩么？12.1秒、43.59米，带着这样的成绩我们来考验新雨燕1.5！测试中，我们尝试着“低转速”起步以省去轮胎打滑所浪费的时间，在1200rpm左右起步，轮胎仍会出现明显的打滑现象，短行程的挡位和离合器这时起到了缓和作用，换挡时间基本控制在0.5秒，2～3挡时用时更短，在习惯了雨燕的这种驾驶风格后，我们得到了它的最好成绩——11.1秒，相比“老雨燕”快了整整1秒！还是进步很明显的。


　　在100～0公里的刹车测试中，该车的ABS介入并不过分直接，感觉两头的刹车力度明显，而中段的力度偏弱，最终在连续几组刹车测试后，它的最好成绩仅为42.9米，而最高为44.5米，与1.3款比没有进步可言。


　　◆ 连续刹车工况图：
　　◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试(开启定速巡航系统)。最终车内的噪音分别为66.2分贝、71.3分贝和73.5分贝，而怠速状态下则为53.8分贝。

　　◆ 油耗测试：这个项目对于雨燕1.5来说是个看点，相信这也是很多朋友最为关注的，为此我们模拟家用使用情况进行测试。

　　从测试结果来看，7.6L/100km油耗还是比较经济的，因为你要知道此车才仅仅跑了600多公里，基本就是辆准新车，如果度过磨合期，油耗在6L多也不是件难事儿，对此表现我们还是非常满意！

　　和雨燕1.5的接触可以说是相见恨晚，期待已久的动力与出色的经济性表现直至今日才得到展现，加上它早有耳闻的靓丽外表和宽大空间，雨燕1.5将这种内/外的结合的独特风格变成了一种优势，而这种优势用八个字表示就是适合家用、老少皆宜。

　　目前，由于国四排放标准的推出，雨燕1.3已经远离了北京市场，“幸运”的是雨燕1.5还在……而它正是雨燕粉丝们的理想需求，也许我们的想法相同，1.5手动版就是其中最大的吸引力！相反，如果您还在为选一款小型车而难以抉择，那么不妨将雨燕1.5列入购车计划并重点考虑，因为它的出色是显而意见的，而我还是会推荐1.5手动炫锐版。

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