此外，卡罗拉Altis首次将前双坐气囊列为标准备配，并且打着同级国产车独具VSC(车辆稳定)及TRC(循迹控制)双系统(1.8E豪华版以上)，当然也为此车的安全性增加许多。全系搭配ABS+EBD+BAS刹车系统，可以说将大部份电子辅助系统集于一身。
〖虽然用料未有大幅度进步，但宽大的座椅配上加宽车身，车内空间表现不错〗　　在发动机结构未出现明显不足之前，适当的沿用老款是个聪明的作法，不但节省生产成本，也能回馈在实际售价上。
　　一般道路上实在难以查觉动力下降的细微变化，只有面对坡度较陡的路段，且驾驶者又恰巧期望得到更多动力用以超越前车时，才会令动力小幅下滑的现象放大，不过凭借电子节汽门的说明，油门反应反而较为灵敏，其中的好坏便难以界定，只能说新的卡罗拉Altis至少对环保尽了一份力。
〖轻快的加速及更趋稳定的动态表现〗　　卡罗拉Altis毕竟是主打轿车市场的车型，若过于在操控性能表现上，则会令此车注重舒适的光环消散，关于此点，我认为新款卡罗拉Altis作了很大的改变，特别是针对以往过于浮动后轴，新一代的卡罗拉Altis可说是脱胎换骨一般。
　　进入快速道路，其行路动态和以往的印象十分不同。它的转向绝不能以利落、刁钻来形容，但也不会令人觉得驽顿，透过着重于舒适性前麦花臣悬挂，转向出现的时机总恰到好处，给人一种毫无脾气的感受，无需多加适应或调整，便能自在的驾驭此车。再者藉由轮距的增加，使其非但转向轻快，后轴的跟进性也佳，更不会出现过多的摆动，同时也能感受到悬挂行程略有缩短，旧款车型摇头晃脑的现象也不复在，中型房车的最佳楷模也就因此成形。

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