6月，就在汶川地震灾后重建期间，广汽丰田雅力士宣布上市。与此同时，其产品价格也被定在了9—13万之间。在很多人看来，在汽车价格普遍下降的今天，一款微车卖到如此之高的价格，多少有些不可思议。然而，广汽方面却依然表示，眼前的价格却还只是“体验价”。广州丰田目前还在亏本销售，未来不排除涨价的可能。很显然，丰田雅力士的性价比优势已遗失殆尽。

　　广汽丰田雅力士的价格定位让记者想起了天津一汽。之所以产生如此联想，不在于天津一汽有着曾经风光辉煌的夏利汽车，而在于天津一汽至今还在生产并销售着与广汽丰田雅力士同属NBC平台的上代产品威姿以及威乐、威志等系列产品。相比较广汽丰田雅力士，这些注定要承担今天乃至未来天津一汽克敌制胜重担的车型，却有着超乎寻常的性价比优势。

　　业内人都知道，作为威姿的换代车型，雅力士比天津一汽生产的威姿在价格上高出了约3万元。尽管前者是后者的第二代，但高价之下却未必高配。之所以这么说，首要的原因还在于雅力士和威姿实为同根同源，系出日本丰田的NBC技术平台。其次还在于外观和内饰方面，雅力士占优并不太多。

　　先来看看NBC技术平台。

　　众所周知，NBC是New BasicCar的缩写，是“新基准轿车”的意思。日本丰田将其称之为“世界战略车”，是因为NBC代表了紧凑型轿车的革命性设计理念。特别是将空间、动力、操控、安全、环保、舒适、紧凑等诸多特性融合到一起的超越性思维和技术手段，使得紧凑型轿车达到了一个前所未有的新高度。与同类车型相比，NBC除了外形紧凑、车内空间大、安全性能佳之外，还具有优良的性能以及拥有魅力的外形与内装设计等特点。作为NBC的代表车型，无论是广汽丰田雅力士还是天津一汽的威姿，其实技术特点几乎毫无二致。因此，无论如何理解，平台技术一样的雅力士比威姿价高3万元都显得有些荒唐。

　　说完NBC平台，再来看看两款车之间的具体差异。

　　不可否认，作为威姿的换代产品，外观上，雅力士确实比威姿体型稍大，这让消费者在乘坐中会稍显舒适。但在车身设计上，雅力士却依然延续了威姿造型，而有些地方看上去却也不甚协调，因此注定了它不会成为人见人爱的大众型。内饰方面，相比较威姿而言，雅力士除了在中控台的布置上多了几份光亮简洁之外，其实并无太多变化。

　　动力系统向来就是评价一款汽车好坏的最大抓手，威姿的1.3L丰田8A发动机虽然不具备VVT-i技术，但从参数上来看，威姿与雅力士的发动机几乎一致，因此，威姿在动力上并不示弱。。而在安全配备上，两者在1.3L的车型上也基本一致，前排双气囊以及ABS+EBD。不同的是，雅力士采用的两级气囊对头部的保护则更加充分，此外，还有刹车辅助系统。车内配置上，1.3L雅力士也与威姿几近相同，单碟CD、前后雾灯、电动后视镜、手动空调等一应俱全。有所区别的是，雅力士采用的是EPS助力转向系统以及增加了电动车窗防夹手功能。

　　很显然，在平台技术一致，外观、动力、配置上的差距也不大的情况之下，雅力士比威姿多出来的3万块钱究竟用到了什么地方？很显然，这些都会让人对雅力士的高价产生质疑。因此，消费者能否为这3万元埋单，也注定会成为一个巨大的问号。

　　而对于天津一汽来说，利用好NBC平台，彰显自己产品的性价比优势，更等同于是拥有了参与未来竞争的利器。虽然在时下的汽车消费中，仍有贪求大车型、追求奢侈的消费者存在，但在更多消费者已经意识到汽车产品其实就是代步交通工具的今天，同为一个技术平台，外观、动力、配置差距也不甚明显的情况之下，高性价比的车型注定还将会是吸引消费者的最佳武器。