空间格局创意横生

　　内装FJ Cruiser以前卫手法殖入设计感，整体平衡度高且活泼，中控台上方设三环表，营造出越野的豪放气度，上面显示出行驶方向、温度和水平垂直角。音响配置2 DIN含CD、MP3与收音功能，下方为手动空调、按钮面板，其他还有循迹与後差锁定、倒车雷达等开关，乍看有点复杂凌乱，但实际上手时间并不需太久，主要是位置相当就手，不会让人操作时手忙脚乱。其他配备部分，还有八向电动椅、四向电动乘客座跟天窗等。
　　座舱设计相当有趣，刚开始发现前後车门对开时，会以为这是仿效HONDA Element的手法，但进入後座时，又发现格局规划仍旧很「SUV」，後座采标准六/四分离，躺下後可创造宽广的置物平台。另一与Element雷同的，是座舱内无地毯设计，而是使用胶质地板，具备容易以水清洗的便利性，座椅也采防水处理、透气性佳材质。
　　底盘硬派路线不容小觑

　　FJ Cruiser的底盘，是借将自Prado 120，也是LEXUS GX470的平台。从分离式大梁到前双A臂与後四连杆固定轴，皆为专业越野取向。而实际上，此车在减震筒与防倾杆规格均与GX470有所差异，在一般道路行驶舒适性佳，转向精准度也有一定水准，厉害的是在杀入崎岖路段时，全车仍旧稳定非常，没有强烈摇晃。笔者驾驶的4WD版设後轴电子差速锁定，搭配TRAC强化循迹性。除了後电子差速锁定，中差自动执行锁定以应付越野所需，爬坡跨沟都显得游刃有余、毫不费力。当然，笔者相信这和FJ Cruiser瞄准纯种越野功能，特别是加力箱帮助，还能调整扭力分配，使得笔者从公路直接冲入砂石路和斜坡，都可放手一搏无须担忧。
　　整体来说，笔者认为以FJ Cruiser的条件，确实比H3高明许多，特别是动力输出方面，透过机械增压加持，其扭力表现令人没得挑剔，至於路感及舒适性乃至隔音而言，我们都知道舒适性是TOYOTA的强项，相信此番H3是遇到了对手，只是HUMMER名震寰宇的知名度，仍是重口味玩家的圣品，要破除神话TOYOTA得多花点功夫证明才行。

　　(来源：auto-online)

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