体验雷克萨斯LS600hL极致豪华——贯通日本汽车频道

　　雷克萨斯LS600hL是第一款在顶级豪华车上配备混合动力的车型。在混合动力领域处于领先的地位的丰田总是其技术的应用上也试图走在前面。LS600hL被冠以“600”这个标识，很显然它将奔驰S级600、宝马760i以及奥迪A8 6.0 W12的顶尖豪华车型作为对手。虽然没有装备12缸发动机，但厂方表示其5.0升V8发动机加上电动机组成的混合动力系统，动力程度完全达到6.0升发动机的水平。这款车LS600hL是雷克萨斯现今家族中的旗舰，它的独门利器——混合动力是其他车型暂时无法企及的。

LS600hL配备了5.0升的V8发动机。　　深蓝底徽标寓意环保

　　LS600hL的车体和先前推出的LS460L完全相同。这款长达5.15米、轴距达3.1米的加长版轿车，在身板儿方面已经完全不输于任何德国对手。车身形态大气稳重，而细节线条丰富，工艺更是一流。为了显示身份，在车身前后的雷克萨斯徽标采用了深蓝的底色，这是LS600hL独有的，寓意环保。

　　车厢内布局严谨，人体工程学设计到位，按钮繁多，但操作顺手。内饰用料及做工无可挑剔。高级配置的丰富程度令人眼花缭乱。如方向盘真皮部分设有电热、后视镜自动折叠、AFS自动转向大灯、前后泊车雷达都设有开关，使用与否由自己决定；冷暖座椅设有三组记忆；安全带上支点的电动调节高低等，值得一说的是19个喇叭的音响系统，为了展示它的豪华，设计师无所不用其极。

车厢内按钮繁多，但操作顺手。　　第一台V8混合动力系统

　　LS600hL是全球第一台V8混合动力汽车，再次印证了丰田在混合动力领域的全球领先地位。发动机是基于LS460开发的5.0升V8，不但配备VVT-iE技术，更有丰田首次引入中国市场的燃油直喷。混合动力系统的马达位于车头，电池组则放置在尾厢，达到了不错的车身前后重量平衡。发动机的最大输出功率是290KW/6400rpm，最大扭矩520Nm/4000rpm；电动机的功率为165KW，扭矩300Nm。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为327KW。

　　变速箱为CVT无级变速，不过它依然提供了8个前进挡的手动模式供驾驶者“运动”一下。驱动模式采用了全轮驱动。低速时可以依赖电动机驱动。实际驾驶的油耗在11~12升之间，考虑到2吨多的车重，让人刮目相看。

LS600hL依然提供了8个前进挡的手动模式供驾驶者“运动”　　记者点评：

　　5.0升的V8发动机加上一个电动马达就标识为“600”的级别？记者认为，在现今的高油价时代，它存在的意义更加突出。将近160万的价位固然还有很大的可选择性，但是享受豪华、舒适之余还能够环保，这是应该提倡的。相信具有更多社会责任感的老板也会更加值得尊重。

　　提供极度舒适体验

　　LS600hL的空气悬挂能非常从容的过滤掉来自地面的震动，行驶平滑而稳健，加之非常出色的隔音效果，坐在里面甚至可以窃窃私语。由于应用了众多的先进电子设备，LS600hL的自动化程度相当高，除了自动折叠后视镜外，当过隧道时前大灯会自动点亮，倒车时后遮阳帘会自动收起，挂入前进挡后又自动伸开，倍感高级。

雷克萨斯LS600hL宽敞的后座　　宽敞的后排只安排了两个座位，并设有小腿支撑，这都是为高层人员准备的。除此之外，坐在后排的老板可以拿起遥控器任意控制里面的几乎所有设备，音乐、空调自然不在话下，甚至可以遥控副驾驶席的座椅向前滑动，为腿部腾出空间，所以要享受还是得坐到后排。

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