外表温文尔雅的日本丰田 正当中国的汽车厂商们为高油价时代的来临而忐忑不安之时,混合动力车型却有可能成为丰田在中国市场攻城略地的有力武器。 近日有消息称,减免新能源购置税的政策已得到有关部门的批准,目前已准备上报全国人大,顺利的话在8月份就有望得到批复。而发改委产业政策司处长李万里也同时表示:“减免新能源车购置税的政策已在讨论之中。” 这对一直期待着政府能对混合动力车出台相关优惠政策的丰田来说,的确是一件好事。因为这意味着,一直以来在中国新能源市场“高处不胜寒”的丰田,或将就此迎来柳暗花明的岁月。 在上市之初,排量为1.5L的普锐斯有两款车型,售价分别高达28.8万元和30.2万元。与当时同排量的部分车型相比,普锐斯的售价高出10万元以上。这让不少有志于环保的意向车主感到心有余而力不足。 而这也是普锐斯在全球其他市场能够大卖特卖的一个重要原因。 诸多优惠政策使普锐斯成为美国汽车市场炙手可热的新能源车型。据悉,目前美国市场普锐斯因经销商库存短缺,用户需等待6个月才能提车。 日本本土也成为普锐斯的大本营。日本用户如果购买普锐斯,可享受等同约1.5万元人民币的补贴。截至今年4月底,普锐斯在日本国内的销量累计达到31.5万辆。 实际上,当国产普锐斯在中国市场上市时,普锐斯的全球销量已经超过40万辆,其中日本国内的销量就占到了1/4.丰田汽车在5月中旬宣布,截至今年4月底,普锐斯在全球市场的销量已经超过100万辆,达102.8万辆。 目前看来,在新能源车型相关政策的即将出台,以及油价不断走高的双重因素下,丰田混合动力在其他国家的成功被复制到中国市场也并非不可能。 |
丰田或成高油价“宠儿”
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