北京慧聪国际咨询有限公司作为国内信息服务行业的开创者和商务资讯服务机构的领军人物，在近十五年的发展过程中，秉承“分享信息与资源，共同成长与发展”的朴素理念，致力于为中国各行业用户提供全方位和深层次的资讯服务。慧聪始终关注着汽车行业，并以实际行动和绵薄之力投身于促进行业更快更好发展的历史进程之中。

    慧聪行业研究院的研究团队，在长期跟踪汽车行业的基础上，结合对数十家国内外相关厂商的访谈获得的第一手资料，撰写成本研究报告。

    我们衷心希望本行业研究报告，能够对关心汽车行业的各界人士有所裨益。同时，我们更乐意听到来自更广范围内的业界人士对行业发展的看法和意见。我们真诚地期盼与您的交流和沟通！

    最新的统计数据显示,08年4月份凯美瑞以15236台再次夺得中高级车市销量冠军，“史上最强”的新雅阁屈居第二，领驭排名第三，“人气之王”凯美瑞再次傲视群雄，横扫国内中高级轿车市场，月销量纪录无人能破。与此同时，与凯美瑞巨盛的光环相比，同门师兄锐志则要暗淡许多，同月销量仅为3590台，在中高级车市中排名第八，俨然一幅淡出主流的表情，强烈反差下，试问锐志为何而生又为何而在？在层层市场迷雾的隐藏之下，慧聪行业研究经过仔细对比研究，得出以下结论。

    一汽丰田锐志Reiz源于日本丰田MARKX系列，锐志在中国的诞生缘于丰田在中国市场布局的缺位。05年以前，丰田在中国投产了花冠和皇冠两款重量级轿车，但两款车之间的巨大市场缝隙显而易见，最善经营的丰田自然不会视而不见，花冠和皇冠的中间车型锐志此时引进中国，丰田开始在细分市场上再显身手，抢占更多的市场份额和机会。

    但时隔一年后广州丰田凯美瑞横空出世，从此中高级车市再无宁日，凯美瑞一枝独秀，抢尽了目光和风头，锐志不觉间淡出了人们的视野，被边缘化于无形之间.

    丰田意欲何为？在中高级市场上布下了全球中高级冠军车型凯美瑞为何还留存锐志？而且在凯美瑞不停地扶摇直上中，丰田还不停地加大对锐志市场推广的力度和信心，可想而知，丰田对锐志还另有他图……

    其实凡是认真驾驭过锐志的人可能都会对锐志留下特别的驾乘之感，绝不会有开过雅阁再换凯美瑞也一样的感觉。锐志全系采用的是V6DualVVT-i发动机，相较凯美瑞的直列四缸VVT-i，显然锐志在发动机方面强于同门不是一点半点；其次锐志的变速厢全系采用手自一体6速，凯美瑞2.4L采用的才是手自一体5速的，而2.0L采用的是4速自动的，两者的差距自是不言而喻。还可以看看两者的轴距，4米825的凯美瑞的轴距是2米775，4米735的锐志的轴距居然达到了2米850，锐志的超长轴距在国内同级别轿车里也是无出其右的了，就连4米945的08款雅阁轴距也不过2米800。再加之FR车身布局，接近均衡的配重比，轻量化车身，平静外表下少有锐志能够如此的激情澎湃者，乘驾一流可能会有夸张，但强于当前主流B级车却是不争的事实。

    一番比较之后最想说明的一个问题就是锐志存在有其存在的道理，既生瑜何以不可生亮？凯美瑞自是可以靠其大气的外观、稳健的乘坐大放销售异彩，但锐志优越的驾驶性能和天生的领先科技配置是同门兄弟无论如何都比不了的，真正喜欢驾驶又懂车性的消费者可能当仁不让地会选择锐志而非凯美瑞，甚至换句话说凯美瑞人人都可以买去开，锐志却多是懂她的人来驾驭。

 

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