在和锐志3.0接触的这几天里，虽然感受到了它细水长流般的温柔动力输出、体会到了它无微不至“电子保姆”的照顾，但同时也发现了一些缺点，也算是几个小小的遗憾吧。

首先是变速箱的显示问题。其实这台6速手自一体变速箱与发动机的匹配不错，降挡的冲击也微乎其微。但是当你在低速状态下将手柄拨到手动模式，这时前面的显示屏上会显示一个“s”，表明你进入了运动模式。

不过，由于液晶显示屏的原因，这个“s”和阿拉伯数字“5”一模一样，如果不熟悉这辆车的话，会以为手动模式进入了5挡。其实这个时候变速器还是在你进入手动模式之前的那个挡位，比如3挡。

更重要的是，当你向前推一下变速杆的时候，显示屏竟然顺水推舟的一下子变成了“6”！之前说了，这是在低速状态下，其实变速箱根本就没有进行换挡操作，但是屏幕显示变化了！这实在有些让人不理解，等你慢慢适应它之后，也许就会习惯了吧。

锐志的内饰整体感觉不错，但是某些细节部分有装配松动的嫌疑，比如前面板和中控台连接的地方（图中红圈）。我们宁愿相信这是前面的媒体测试时留下的后遗症。

其次是装配方面的一些小瑕疵。不知道是不是之前其他媒体测试的结果，虽然锐志整体内饰比较豪华，但是一些地方已经有松动的迹象。比如说前面板和中控台连接的地方，用腿积压它就会发生部件与部件的相对变形。

丰田在全球都是推行统一的装配质量，而且它的成功关键也是精致的装配质量——不管是小不点yaris还是庞大的陆地巡洋舰。不知道是否到了中国后这个质量要求的标准有所降低。但愿是因为之前媒体测试才造成的这种情况。

3.0配置的性价比不高。2.5v6的锐志，售价最低为21.6万，各种周边设施都加上，为28.8万。如果在此基础上再增加0.5升的排量，价格一下子就要提升7万元左右，为35.48万。

其实2.5的比3.0的动力没降太多，如果只是因为排量增大了0.5升，就买这么高的价钱，自然有些不厚道，这也是3.0锐志目前市场冷淡的主要原因。如果你不需要太强的动力、导航系统等配置，完全可以选择相对便宜的24.75万的2.5v型号。余下来的10万元钱，干点什么不好呢？