丰田新一代"RAV4"，以较旧款更宽、更具运动感的车身姿态，搭载了新一代操作系统"Arene"。这款已蜕变为适合电动化时代的智能SUV，其全面进化的面貌如下。

这款代表丰田的中级SUV车型迎来了全面革新。RAV4在2022年成为丰田全系车型中唯一全球销量突破百万台（101.6万辆）的车型，自1994年首代车型上市以来，30年累计销量已达1500万台，如今已成为丰田的代表性畅销车型。

2025年5月21日，这款重要车型宣布进行时隔约7年的全面换代，并将在2025财年内于日本发售。作为第6代车型，新一代RAV4在2025年10月29日至11月9日举办的"日本移动出行展（JMS）2025"上首次向公众展示。

展会上并排展示了基础款"Core"、设计硬朗的"Adventure"以及注重驾驶体验的"GR Sport"三种类型。车身尺寸为长4600-4645mm×宽1855-1880mm×高1680-1685mm，车高较旧款降低了5-10mm，或许是得益于更宽轮距，实际感觉车身更低，因此相比旧款，印象中更像是一款精悍、运动的SUV。

外观方面，三款车型在明确展现各自个性的同时，也牢牢继承了RAV4的血统。大灯和车身线条采用了丰田最新的设计元素，风格更为精致。

内饰设计以高品质和简洁为特点，仪表台上部较旧款降低了约40mm，前方视野得到显著改善，实现了开阔的视野和开放感。中控台配置了大型显示屏，驾驶席前方也采用了液晶仪表盘。同时，常用功能保留了物理开关，操作便利性也得到充分考虑。换挡杆根据车型特性设计不同，Core和GR Sport采用切换式，Adventure则采用传统旋钮式。行李厢容积也从733L扩大至749L，实用性进一步提升。

动力系统方面，取消了汽油车，统一为混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）电动车型。Core同时提供HEV和PHEV，Adventure为HEV专用，GR Sport为PHEV专用。所有车型均采用E-Four（四驱系统），空气动力学和悬架等也针对各车型进行了专属调校。

其中，PHEV的进化尤为显著，得益于电池容量增大和单元效率提升，纯电续航里程从原有的95公里增至150公里，提升约1.6倍。电机功率也提高了12%，加速性能显著增强。此外，采用水冷式电池并支持直流快速充电，日常通勤可作为纯电车使用，长途行驶则作为混动车，其全能性是最大魅力。

HEV也通过控制和电机功率的优化，实现了更平顺、安静的行驶体验。

此外，首次搭载丰田自主研发的新一代车载操作系统"Arene"也是新一代RAV4的一大亮点。与近年其他厂商推进采用的"Google Built-in"不同，这是丰田整合了车辆控制和信息系统的自有系统，由于无需支付授权费，预计也有助于控制车辆成本。在原材料价格飞涨、人力成本上升、先进驾驶辅助系统标准化等多重成本因素叠加的当下，"Arene"被视为抑制车价上涨的有效手段。在软件定义汽车（SDV）趋势加速的背景下，这可以说是一项既能控制成本又能提升附加值的重要技术基础。丰田采取了精准投入开发资源、消除浪费的战略，其巧妙的经营决策也体现在Arene的采用上。预计Arene系统将从新一代RAV4开始搭载，并逐步扩展到在日本移动出行展2025上发布的新一代"Land Cruiser FJ"、下一代"Corolla"系列、下一代"Hiace"系列，乃至雷克萨斯的新车型上。

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新一代RAV4的车价尚未公布，预计HEV约400万日元，PHEV约500万日元，Adventure约450万日元，GR Sport约600万日元左右。

兼具精致设计和高度实用性的新一代RAV4，是一款令人期待在2025财年内发售的车型。