2021年1月9日，蔚来在成都举办了NIO Day 2020活动，在发布会上正式发布了旗下首款轿车ET7，ET7 0-100km/h加速时间为3.9秒，并支持高等级智能驾驶辅助系统。售价方面，蔚来ET7前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，补贴前售价分别为44.8万元和50.6万元。同时，蔚来汽车还发布了第二代换电站和全新150kWh电池包，采用150kWh电池包的ET7续航里程将突破1000公里。

首款轿车亮相，搭高精度激光雷达

此次发布会蔚来创始人李斌发布了蔚来首款量产轿车——蔚来ET7。动力方面，ET7采用了前永磁电机+后感应电机的动力组合，前者最大功率为180kW，后者最大功率为300kW，综合输出功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒。

在续航方面，ET7前期提供70kWh和100kWh两种容量的电池包，续航里程分别为500km和700km，后期用户可选150kWh电池包，续航里程将突破1000km。

外观方面，该车采用了蔚来家族式设计语言，车头采用了封闭式设计，看上去非常的饱满。大灯采用了分体式设计，上方修长的日间行车灯搭配下方内凹的大灯组，给人非常强的视觉冲击感。与此同时，车顶瞭望塔布局的激光雷达，在提供精准探测的同时也让该车外观有更强的科技感。

车侧方面，该车采用了溜背的造型设计，看上去非常富有运动气息。在尺寸方面，该车长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm。新车轮辋采用了低风阻设计，有着较强的视觉冲击感。

尾部方面，ET7采用了非常简洁的设计语言，尾部采用了内凹线条设计，看上去非常的富有立体感，而尾部采用的贯穿式尾灯和鸭尾的设计，让ET7营造出非常浓郁的运动氛围。

内饰方面，ET7采用了前后贯通环抱式座舱，整体设计非常简洁。中控台取消了大量实体按钮，并加入了非常富有科技感的两辐式方向盘、悬浮式仪表以及大尺寸中控屏，让车内看上去简单且富有科技氛围，非常符合现在消费者的审美需求。

在智能驾驶技术方面，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），该系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO ADMD蔚来超算平台等，可实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点自动驾驶功能。

蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能传感器，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。在芯片方面，蔚来超算平台ADMD配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，平台总算力高达1016TOPS，让这套系统拥有更强大的图形数据处理能力。

蔚来ET7即日起接受预定，定金为5000元，并可在交付时享受5000定金抵10000元车款。同时购车用户可享终身免费质保、免费专属充电桩、终身免费换电、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费车联网等6大用户服务权益。

现有用户加购及ES8创始版用户加购也有红包补贴。此外，蔚来ET7 NAD自动驾驶服务采用订阅形式，支持用户随用随买，服务费为680元/月。

第二代换电站发布，服务能力提升换电无需下车

在此次的发布会上，二代换电站也正式公布，该换电站能容纳13块电池，日服务能力达到312次，进一步提升了换电站的服务能力。

与此同时，二代换电站换电过程可一键自动泊入，用户无需下车即可轻松换电。而在换电站数量方面，蔚来在发布会上也表示，2021年底换电站总数量将达到500座。

150kWh电池包，让续航不在是焦虑

在全新换电站发布后，蔚来在发布会上发布了150kWh电池包，该电池包采用了原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极等技术，电芯单体能量密度达到了360Wh/kg。

150kWh电池包可以匹配给蔚来全系车型，对应续航里程分别为，2018款ES8 730km、全新ES8 850km、ES6性能版900km、EC6性能版910km，全新发布的ET7更是超过1000km。据官方介绍，150kWh电池包预计将于2022年底交付。

此次发布的ET7有着更加出色的硬件配置和软件能力，让用户有着更加舒适的用车体验，同时该车也推出了硬件标配软件订阅的方式，满足不同用户的需求。除此之外，此次发布会发布的第二代换电站以及150kWh电池包都让用户有了全新的体验，而具体表现如何我们还是要看用户的反馈。

（图/文 网通社 蒲峥）