在自主紧凑型SUV中，插电混动车型目前还属于比较稀缺的，名爵领航PHEV算是其中的佼佼者。并且领航PHEV还不像其它车型那般仅提供一款车型，而是一下提供了三款车型。官方指导价区间为16.38万-18.38万元，既然有三款车型，那么我们就来看看这三款车型哪款更值得推荐吧。

接近17万元的售价，让领航PHEV的价格已经处于同级燃油竞品的旗舰售价区间。尽管它多了一套混动系统，但在配置层面也没有任何吝啬。像是无钥匙进入/启动、胎压显示、倒车雷达、全景影像等日常使用频率非常高的配置，它都已经一应俱全。

领航PHEV共提供了三款车型，每款车型的售价都相隔一万元。而中配的1.5T混动 Trophy尊享版虽然比最低配的1.5T混动豪华版贵了一万元，但也带来了电动后备厢、副驾驶座电动调节、座椅加热等更为实用的配置，个人认为这一万元的价格所带来的东西还是比较值得。

亦如其它顶配车型一样，领航PHEV的顶配在舒适性配置没有与中配车型拉开差距，这一万元的价格带来的还是主动安全以及自动辅助驾驶类的配置，至于要不要选，完全看个人预算，我个人不是很推荐。

对于领航PHEV来说，最重要的莫过于这套混动系统，在文章的后面，我们也来看看这套混动系统有什么特别之处。

与发动机形成搭档的永磁同步电机没有公布具体动力参数，但二者相加的总功率为214kW，综合扭矩480N·m。这样的动力参数水平几乎与入门级性能车相当了。

容量虽然不大，但却可以为领航PHEV带来75公里的纯电续航里程。这也意味着，如果你的每日通勤距离在75公里内，可以完全不用油，仅靠电能就可以，经济又环保。而需要长途行驶时，得益于发动机的存在，可以依靠正常加油即可来一场说走就走的旅行。

官方给出的宣传资料中显示这款变速箱具有≥94%的传动效率以及≤0.2秒的响应速度，这个成绩非常夸张。我想能做到如此地步，和变速箱上的诸多电控系统脱不开干系。

总结：虽然领航PHEV是同级中为数不多的插电混动车型，但它的起售价却已经到了16.38万元，这样的价格已经与同级的燃油竞品旗舰车型相当了，所以在配置上就不能过于吝啬。领航PHEV的标准配置很丰富，但却少了副驾驶电动调节与电动后备厢这两项比较关键的配置，作为一台家用SUV来说，也是比较致命的。因此我更推荐中配车型，尽管贵了一万元，但几乎所有配置都已经补全。至于顶配车型，如果预算充足且想体验自动辅助驾驶系统，倒也可以考虑。

（图/文 网通社 喻鑫）