2019年上海车展期间，林肯亚太及中国区总裁毛京波在接受网通社采访时表示：“国产化是否是豪华品牌的‘魔咒’，要看厂商是否用心在做品牌，是否用心在提升客户体验。”

一年以后，林肯首款国产车型冒险家迎来了上市，凭借着较高的产品力和性价比备受消费者关注，网通社了解到即使在疫情期间，进店看车的客户还是络绎不绝。那么，林肯是不是冲破了所谓“国产化魔咒”？国产冒险家对于整体销量有没有实质性的提升呢？

根据福特中国最新公布的销量数据显示：林肯二季度表现喜人，连续3个月实现单月销量环比上涨，季度销量达到13,897辆，与去年二季度同比增长12%，与上季度环比增长128%。 其中，5月和6月连续两个月单月销量超过5,000辆。

据悉，冒险家在今年6月份销量突破3,000辆，同时刷新了林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。 事实上，在该车上市之初，网通社汽车研究院院长何仑老师就曾表示：“冒险家是首款将紧凑型豪华SUV价格拉到25万元以下的车型，这符合林肯在中国市场一贯的定价策略——高举低打。”

冒险家主要对手是豪华品牌第二阵营的沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4，何仑老师还认为，只要冒险家的月销量在2000-4000台之间，便是巨大的成功。事实上，正如何仑老师所料，冒险家目前在市场上已经大获成功，同时也成为支撑林肯品牌销量的主力车型，6月份占比高达60%，可谓是名副其实的“走量”车型。

值得一提的是，今年二季度林肯旗下多款车型也纷纷迎来上涨，其中领航员第二季度环比增长33.8%，航海家第二季度环比增长87.4%，全新飞行家销量第二季度环比增长30.2%。

虽然林肯在二季度销量实现了同比增长，但笔者经过查询后发现，在6月份的销量基本与去年同期持平，这一数据显然算不上漂亮，与凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌相比，也相对处于下风。

不过需要说明的一点是，凯迪拉克和沃尔沃在华已经深耕多年，并且旗下多款车型已经国产。而今年是林肯的国产化元年，接下来还将会有多款国产车型，我们从目前冒险家优秀的市场表现就可以看出，国产化俨然成为林肯在华提升销量的一剂良药，相信未来追赶竞争对手只是时间的问题。

首先我们先来看2020上半年，林肯可谓动作频频，实现“月月有新车”，相继上市了冒险家Corsair、轿车MONO系列车型、领航员2020款以及长轴总统版和MONO限量尊耀版车型。

下半年刚一开始，林肯就在7月8日上市了第二款国产车型——飞行家，全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，售价仅50万出头，可谓展现出了林肯对中国市场消费者足够的诚意。除此之外，相比进口车型还对6项配置进行了升级和改善，其中包括搭载12.8英寸大屏、升级22英寸轮圈、增加iACC自适应巡航等等，并且还对后排坐垫进行了加长、加宽，可谓全方位考虑到了中国消费者的用车场景。

对于国产飞行家未来的市场表现，何仑老师也进行了预测，他认为目前50万到60万的中大型SUV只有大众途锐和Jeep大切诺基，国产飞行家以豪华品牌的身份闯进了这一价格区间，动力水平最高，价格还比它们低，因此飞行家作为性价比最高的中大型豪华SUV，加上以“林肯之道”著称的一流售后服务，估计会有不错的市场表现。

写到最后： 很多豪华品牌都没能逃过“国产魔咒”，比如讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎等等，林肯之所以执着进行国产，一方面源自对产品的自信，另一方面是林肯品牌拥有百年历史积淀，同时设计理念也更加符合中国消费者“以大为美”的审美。从目前销量情况来看，林肯确实摆脱了这一“魔咒”，相信在“高举低打”的策略下，未来定能在中国豪华车市场上占据一席之地。

（图/文 网通社 侯明浩）