丰田新服务的收费标准和可利用的车型尚未确定，不过预计将设定在相仿的水平。较购买一款车相比，按月支付的方式所需费用更高，但是无需为维护和保险等花费时间和金钱。

另外，丰田还将面向日本全国的约5000家销售店，提供能够用智能手机预约、支付的共享汽车业务的系统。设想短时间的用车需求，出租销售店内的试驾车。丰田在日本全国的销售店内共有约4万辆试驾车，但是平时的利用率较低，将有效活用这些试驾车。

还考虑提供面向个人、可在网上申请的汽车租赁服务。该服务面向那些希望长期使用一款车型的消费者。只要在网上完成申请手续后，即可到最近的丰田销售店提车。该服务力争获取比以往的租赁时间更短，对买车本身又不太感兴趣的消费者。

据日本企业租赁协会统计，日本国内面向个人的租赁车辆连续4年增加，2018年3月达25.7万辆，创下历史最高水平。另据推算，到2022年度将增至近4倍。在个人的消费观念从“拥有向使用”转变的背景下，日本国内共享汽车的会员人数已达132万人(2018年3月)，猛增至5年前的4.5倍。

一方面，2017年的新车市场规模为520万辆，与5年前持平。较达到峰值的1990年减少了约3成。丰田的部分销售店已开始并设商店、餐饮店和补习班等设施，加急推进盈利来源的多样化。丰田正致力于扩充能够增加与消费者接触点的服务，而不是仅仅销售汽车。

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