日本在汽车制造行业享有赫赫威名，昌河铃木作为日本汽车行业的巨头企业，曾经一时风光无限。于1933年进驻我国汽车市场后，此后多年时间里大街小巷均可见日产汽车，赚得那叫一个盆满钵满。在2011年更是销量再创辉煌，达到了22万辆。如今，却黯然撤资中国。就在今年6月15日，昌河汽车发布通告，铃木汽车将正式从昌河铃木退出，日本股东将所持有的所有昌河铃木股份转让给了昌河汽车。

自此，拥有23年历史的昌河铃木将正式退出中国市场。那曾经辉煌一时，足足占有我国汽车市场三成比例的日系汽车，为何落了个黯然撤资的下场？究其原因离不开以下几点。首先不可否认曾经的中国拥有庞大的汽车市场，却空有蛋糕没有刀。那时候的日系汽车拥有比欧美更低廉的价格，比国内汽车更优良的质量，再加上性比价高的优势，自然是颇受国人的欢迎。但是风光过后的日系汽车却没有实力延续这份辉煌，发动机技术虽然不错，但在自动波箱调教上却比较差。

同时外观和内饰也比较落伍，车皮极易腐蚀，最让人无法忍受的是，基本靠焊接而成的车骨一点都不牢靠，一旦遇到强烈撞击车体就散架了。这样的汽车根本无法有效保证用户的生命安全。再加上最近这些年，国产汽车质量越来越好，国家也开始大力扶持国内汽车产业。比如比亚迪的纯电动K9巴士已经连续4年稳居全球销量第一，成功打入欧美、日、韩等汽车工业发达的国家，成为中国汽车的代表。

反观日系汽车已跟不上时代的步伐，在我国的汽车行业所占比重越来越少，3年间营业额就暴跌了42%，去年一整年的销量才为不过86513辆。如今昌河铃木败退中国市场，铃木在中国的合资公司只剩下长安铃木了。但是作为铃木汽车在中国仅存的独苗，长安铃木的前景也不容乐观，销售业绩不断下滑。并且，长安和铃木的合作期限，在2023年就到期了。到时候销量不佳的它将会何去何从就不得而知了。