这是一辆2005年的丰田世纪，有着日本劳斯莱斯之称的丰田世纪，曾一度不被大家知晓，做为日本汽车工业的旗舰轿车以及最高行政用车，其一直只在日本本土销售，渐随着互联网不断发展造成的信息爆炸，丰田世纪的低调名头和背景才得以广泛传播......

从1967年的开牌车型至今，丰田世纪仅仅更迭了2代，且在外形上并没有什么太大的变化，只是会在一定时期对某一部位进行微调，这使得丰田世纪成为了一款非常有个性的车系，加之他的市场地位，注定了他只会是一小部分人的座驾.....

1997年丰田世纪推出了他的第二代车型，我们眼前的这台就是第二代世纪，在整体风格上与第一代基本保持一致，装在前翼子板上的后视镜具有典型的旧日式风格，这样的设计会给你带来更小的盲区。

非常漂亮的车载旗杆。

丰田世纪没有采用像劳斯莱斯、奔驰等传统豪车的立式车标， 而是低调地将他的金凤凰车标嵌于鬼脸中心，其车标也绝非等闲之辈，每一个都是由日本的职人手工而成，独具匠心......

无论从造型、还是科技感上，世纪的方形玻璃大灯都显平庸，但质感绝佳，即使再过二十年，他依然还会散发出剔透的光辉。

这台丰田世纪的车身的长宽高尺寸分别为：5270mm*1980mm*1475mm，轴距3025mm，整车的重量为1990kg，从数据上可以看出，这绝对是一台大型豪华轿车......

第2代车型只提供1GZ-FE 5.0 L V12发动机，初款的最大功率为206 kW，最初提供5挡自动变速器，之后还提供6挡智能型自动变速器，并且还配备了空气悬架，第2代世纪轿车是第1款搭载V12发动机的前置后驱的日系车。

与许多豪华车一样，丰田世纪也采用了双色车身的设计，只是他表现的比较低调，从前保险杠沿着侧裙一直到后保险杠采用了镀铬的装饰，包括轮眉也会有浅浅的一丝，非常考究。

丰田风格浓郁的车尾，两侧的横贯式尾灯四周，也进行了镀铬条装饰，起到了画龙点睛的作用。

尾箱盖上是世纪的名字CENTURY，倒车灯放置在车标的左右。

后尾箱非常平整。

步入车内，先看一下世纪的车门，大而厚重，浓郁的古典风格，丝毫没有现代汽车那种杀马特的赶脚，各种功能按键整齐划一的排列在车门的装饰板上。看到车门的开启装置了吗？对，就是他，向上拨一下就可以了。

因为定位政商，车内风格端庄稳重，这辆世纪的座椅采用的是真皮包裹，而世纪的座椅有织物和真皮两种材质供与选择，并采用的都是深色系，两者没有高低贵贱之分。

世纪的四幅方向盘，和皇冠155的基本一样，上面没有任何的功能键，简单到爆。

位于中控中心的显示屏比较小巧，但里面各种信息俱全，像现在地、目的地之类的导航功能，这些鸟语你基本也能猜个大概齐。阶梯档位，除此之外，世纪还可以根据驾驶人的习惯，选配怀挡的设计。

在屏幕的下方分别是空调和音响的控制区域，内容与布局和我们的老人机一样，简单明了。

带有座椅加热功能

拉开车门上的拉盖，里面是一个烟灰缸，还配有独立的点烟器。

后排还配有车载电视，打开盖子，显示器就显露出来，而盖子里侧是两个杯托和遥控器，他的下方，有一个天地门式的盒盖，里面装有DVD。

打开后排扶手对开的盖子，里面前部是控制座椅和音响的功能区，基本按图示操作即可，后面则是放置车载电话等物品的储物空间。

贵为日本国车，丰田世纪却刻意保持卓尔不群的独特格调，乘坐丰田世纪的人，已无需奢华的配置来提升自己的身价和所谓的享受，丰田世纪极致的内敛来自日本人对道的理解。

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