9月30日，在经历7天、7个赛段、全程约2,568公里的竞逐之后，2017年达喀尔系列中国拉力赛在苍天圣地阿拉善正式落下帷幕。本次赛事共有26支车队、52支车组参加，其中江西五十铃首次派出中外车手联合出战的车队阵容，由民间车手何旭东驾驶的mu-X和张剑锋驾驶的D-MAX，一举斩获厂商杯和T2量产组的双料冠军，同时包揽量产组个人前两名。

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，是世界上最艰苦、最顶级的拉力赛。经过达喀尔比赛精英级勘路人员3次勘探路线而打造出来的赛道，严苛程度和赛事标准都呈现了最“原汁原味”的达喀尔。不同于T1级别，T2量产组的比赛用车只允许做最基础的改装。因此除了安全配置轻微改装外，比赛用车基本上与市面上可以买到的标准车无异。对于量产车来说，在规定时间内完成如此高难度的赛段征程，已经是取得了胜利。

在这样的魔鬼赛道面前，江西五十铃延续了“准素车”出战的传统，参赛车辆仅仅按照赛事规则进行最基本的改装，以几近“原始”的状态出战量产组角逐。mu-X搭载的4JJ1型号3.0T柴油发动机，拥有最大功率130千瓦、峰值扭矩430牛米的动力输出，即使面对有“沙漠朱峰”之称的必鲁图峰（世界最高沙山/海拔1617米）同样底气十足，与同场竞技的T1改装组赛车相比也不遑多让。

mu-X采用双叉臂前悬挂和五连杆整体桥后悬挂，在比赛中经受住了长时间、高强度、恶劣环境下的极限考验。从沙漠到河床，从泥地到峡谷，mu-X的非承载式车身表现出很强的抗冲击力和抗颠簸性能，良好的通过性和耐久性也证明了这款车无可辩驳的越野能力。连续7天的挑战和坚持，不仅让我们对达喀尔中国赛有了全新的认识，更加了解到mu-X的综合实力。

值得一提的是，此次江西五十铃参加达喀尔中国赛，还得到了“达喀尔元老级人物”卢宁军的支持。早在今年的环塔拉力赛上，这位“中国车王”便再次选择江西五十铃作为自己车队的合作伙伴，那时有人问他为何选择江西五十铃，他说到：“五十铃有100年的历史，我对这个品牌非常仰慕，它的柴油机在全世界也是领先的。五十铃车队在第一次参加比赛时就拿到了非常好的成绩，所以我下定决心必须和五十铃合作。”

为了给更多越野爱好者一次拥有冠军车型的大好机会，江西五十铃在近期推出了mu-X国四全系实力钜惠活动。现在只要到店购买mu-X国四车型，最高可享3万元的优惠。其中，四驱车型限时全免购置税、保险，共计2.9万元，相当于只花22.48万元就可以拥有四驱3.0T冠军车型。而两驱则直降2万元，限时再送1万元购置税。此外，11月1日-11月16日到店详询购车，可享更多购车惊喜优惠。（图/文 网通社 奚筱林）

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