体验完了TOGO途歌的smart之后（"装B"目的达到后），辰兄又想起自己还有重要的任务在身。于是又选择了另一家共享汽车App——GoFun。与TOGO途歌不同，GoFun提供的车辆均为经济型电动车，并且仅支持网点到网点的取还车服务。

与TOGO途歌类似，GoFun在首次使用前也需要用户进行实名认证等注册流程，使用押金为699元，比TOGO途歌更低。同时，电动车的使用成本也相对较低。

需要指出的是，从实际体验看，GoFun提供的车辆状况普遍较差，大部分车辆都存在不同程度的外部刮伤。同时，GoFun也强制要求用户在使用车辆前和归还车辆后，都需要对车辆状况进行拍照上传。

GoFun提供的车型以经济型电动车为主，没有了个性“豪车”的光环，整体使用感受更贴近日常通勤代步。或许是由于使用者更多，GoFun的共享汽车车况普遍较差，个别车型还存在车内卫生脏乱的问题。

对于很少接触电动车的用户，GoFun提供的电动车在驾驶感受方面与传统汽油车有很大差别，初次使用需要一些时间习惯。相比而言，其驾驶感受不如TOGO途歌的smart车型。

小结： 虽然GoFun的使用成本更低，并且也让辰兄顺利将包裹运送回家。但是较差的车况、略显不足的车辆行驶品质以及App操作过程中的小Bug，都对用户感受产生了不利影响。对于临时出行的用车需求，似乎辰兄并没有完全信任共享汽车这样的途径。

（本故事纯属虚构，如有雷同，实属故意。）

共享汽车使用后的思考与疑问

全文总结

通过一次实际体验，我们发现目前主流共享汽车服务都存在或多或少的问题。不可否认，共享汽车作为一项新兴的通勤方式，正在被越来越多的人接受。同时，随着整个共享汽车行业的发展，相信许多问题也会迎刃而解。但是需要指出的是，就现阶段大多数人的用车需求而言，共享出行尚未成为我们的刚性需求。在需要临时用车时，传统的出租车以及约车途径，都能满足大多数人的需求。尽管共享汽车目前在使用成本方面具有明显优势，但是相应的也会增加许多无法避免的时间成本和不可控因素。此外，随着共享汽车保有量的增加，其与私家车和其它公共交通之间的矛盾也会激化。如何平衡和规范共享汽车行业健康发展，或许是一个需要服务商、交通管理部门以及使用者共同思考的问题。（图/文 网通社 王啸辰 摄/陈思 友情客串/陆宏伟、刘可）

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