作为整车三大件之一，发动机对车辆的性能拥有很大的影响，很多人在购车时也会着重考虑。在自吸时代，车企一般在尾部标注排量信息，1.6、2.0、2.8V6、6.0W12等信息一目了然，所谓“排量即正义”。但随着发动机种类的不断变化，尾标逐渐变成了28T、330TSI、535T等等眼花缭乱的标识。这又是什么意思？网通社带你梳理梳理车企尾标的“套路”，让你“火眼金睛”！

组合型：

作为这一命名形式的代表，宝马通过3位数字和后面的字母来区分车型，尾标命名可总结为：车型系列+发动机+是否长轴距+发动机类型。以3系为例，搭载135千瓦2.0T发动机的车型被命名为320i，长轴距版则为320Li；同理搭载高功率版2.0T发动机的长轴距车型则命名为330Li。其余搭载1.5T、3.0T发动机的车型则命名为318i和340i。目前国内还未上市的320d（2.0T柴油发动机）和330e（插电混动）则不做展开了。

而雪佛兰探界者同样采用了组合型的尾标标注方式，以535T车型为例，第一位数字表明产品级别，中级车为5，紧凑级车为3；第二位数字则是动力表现，发动机峰值扭矩在300-500牛米之间标注5，250-300牛米之间的标注3；第三位数字代表功率输出，高功率版标5，低功率版则为0；T就简单易懂的代表涡轮增压。所以简单来讲，535T就是是配备高功率涡轮增压发动机且峰值扭矩在250-300牛米之间的中级车（1.5T高功率涡轮增压发动机）。

动力直标型：

福特在车型命名上采用了最大马力冠名的方式，但在尾部不体现，而是通过MONDEO车名下方的TITANIUM、S字样区分车型。以蒙迪欧为例，2.0T低功率版本的最大马力为204匹，搭载这一发动机的车型被命名为EcoBoost 200 XX型；而高功率版本最大马力为245匹，则命名为EcoBoost 245 XX型，但右侧长安福特下方全部悬挂EcoBoost标志。

大众则选择通过发动机的扭矩来标注尾标。扭矩在181-230区间的标注230TSI；扭矩在231-280之间的标注为280TSI；同理330TSI和380TSI分别标注峰值扭矩为281-330和331-380的发动机。

同大众一样，本田也采用了最大扭矩作为标注，以冠道为例，最大扭矩为243牛米的1.5T发动机标注为240TURBO，而2.0T的发动机最大扭矩为370牛米，就标注370TURBO。相较前者而言本田的四舍五入还是很良心的。

加速度型：

奥迪作为率先改变尾标的车企，选择通过引入加速度来标注尾标，也就是大家现在看到的30TFSI、35TFSI、40TFSI等的全新标识方式，标注的数字简单来说是加速度除以G，再乘以100，然后以5为进制取整（公式：100,000/3,600/百公里加速时间/9.8*100后取整），最终得到TFSI前面的数字。所以尽管Q3 30TFSI车型和奥迪A335TFSI车型采用了调校一样的1.4T发动机，但由于两款车重量不同，导致加速性能不一样，尾标也就因此不一样了。

除了数字，奥迪尾标还有TFSI、FSI、TDI的标识，TDI是涡轮增压直接喷射柴油引擎的缩写，在中国的道路上还是比较少见的。而关于TFSI、FSI两种标识都采用了燃油分层喷射的技术，区别在于TFSI发动机加入涡轮提升动力，具体就不赘述了。

不同颜色型：

此前包括标致、大众在内的车企选择通过不同颜色的尾标来区分车型所搭载的发动机。以大众迈腾为例，1.4T只有I是红色的，1.8T的SI字母都是红色的，而2.0T的车型TSI三个字母都是红色的。不过现在这一尾标区分方式已更换为扭矩明明。

编辑总结： 随着发动机型号的多样化，车企也在通过新的命名方式来对车辆的动力性能做出合理的区分。一句话概括，尾标上数越大的车辆动力性能就越好，当然售价也会...更加美丽。（图/文 网通社 吴楠启）