如今的中国汽车市场，韩系、法系节节败退之际，谁是最大的受益者？可能你们会说是中国自主品牌，一定程度上是没错，满大街已随处可见自主品牌汽车的身影，像长安、长城已年销突破百万辆，吉利、广汽、上汽等也屡创新高，但真正的赢家，或许是日系。

据日本共同社今日报道称，日本三家汽车制造商7月在华新车销量创新高。而据之前有媒体的研究表明，韩系、法系失去的市场份额，被日系车吃掉了7成，中国自主品牌只占了其中的20%。

日本共同社报道，日本四家汽车厂商7月在华新车销量数据近日全部出炉。在中国市场整体表现疲软的背景下，本田、丰田汽车及马自达均创下同期历史新高。日产汽车也较上年同期增加，四家车商均维持良好的销售势头。

本田在8月2日已经发布新车销售数据，在四家日系车企中为新车销量最高。数据显示，本田7月在华新车销量（零售量）同比增长11.6％，增至113,803辆。

本田自2017年2月起已连续6个月保持2位数增长。本田7月最畅销的车型是一款小型SUV“XR-V”，销量同比增长30％，增至1.832万辆。第2畅销的是A级轿车“思域”，增长92％，增至1.6299万辆。本田1～7月的累计销量同比增长17.6％，增至75.797万辆。

此外，丰田7月销量也增长11.4％，增至10.89万辆；其中，丰田7月最畅销的是小型车一汽丰田“卡罗拉”，增长18％，增至3.1万辆。第2位是小型车广汽丰田“雷凌”，增长6％，增至1.38万辆。丰田累计销量732,900辆，同比增长6.2%，增速是三大车企中最低。

日本经济新闻是这样报道的：上述两家日本车企以擅长的小型汽车为中心进一步扩大销量数据，联袂实现了2位数增长。尤其是本田，积极投放新产品，SUV“冠道”和“UR-V”也促进了销售大幅增长。

另一家创同期7月新高的是马自达，马自达凭借SUV“CX-4”的热销，同比增加7.1%至23,028辆。

而日产汽车7月的在华新车销量（零售量）同比增长14.2％，增至10.48万辆，连续6个月实现同比增长。以主力轿车“轩逸”为首，销量同比增长14％，增至2.83万辆，SUV和商用车均有所增长，也是时隔5个月实现了2位数同比增长。日产前7个月销量755,319辆（增幅7.6%）已经比本田稍逊。保持了多年的日产-丰田-本田的销量排序，从去年开始已经由本田接替老大的位置，今年似乎也是同样的状况。

再来看看另外一个数据。今年，韩系和法系汽车在华销量下滑明显，究其最大原因还是其产品的竞争力不足，也和车市面临的下行压力有关。正所谓有失就有得，韩系和法系丢掉的市场肯定有对手填补，那这个对手是谁？经分析发现，日系才是最大得益者，它吞掉了韩系和法系所丢失份额的近70%。

有数据显示，自主品牌前4月所占的市场份额仅比去年增长0.71%，占韩系和法系丢掉份额（3.76%）的20%左右。日系车的市场份额增长达2.52%，占韩系、法系丢失总额的近70%。在韩、法系持续走低同时，日系持续增长，此消彼长，很明显日系才是主要吃进者。

甚至有财经学家打出这样的字样：中国人还是喜欢日本车。有网友回应称：实事求是的说，老百姓买车是个大事情！关心的是质量好！价格便宜！