摩托车久负盛名，汽车发动机也不含糊

关于雅马哈摩托车的部分，不是因为我懒所以少写一些，单纯只是因为这部分的内容比较多，如果有机会以后单独出一期好好聊聊这事。由于我国，特别是北方地区的摩托车文化相比起其它国家来说比较薄弱，因此像MOTO GP这样的全球顶尖摩托车比赛在国内并没有得到推广，所以我们大部分人很难看到雅马哈在赛场上风驰电掣的身影。这些都成为了简单介绍摩托车部分的原因。

雅马哈与汽车结缘的最出名就是丰田2000 GT，这款车在NSX出现之前是最贵的日本产跑车，经典的外形搭配直列6缸2.0升或2.3升自吸发动机，在那个年代动力也很强悍。这些不是最出名的，丰田2000 GT是目前007系列中主角座驾里第一辆“日本籍”车，意义非凡。

考虑到丰田2000 GT的售价，无论是当时还是现在我们大部分人都消费不起，你以为技能树都快点满的雅马哈只会玩高大上么，那你可大错特错了，毕竟还有AE 86这样的产品呢。在国内车迷心中，AE 86的地位显然更高，虽然国内车迷无福享受，但是毕竟有《头文字D》作为强大的支撑，群众基础扎实。

雷克萨斯和雅马哈也有过合作，这点不难理解，毕竟雷克萨斯和丰田就是一家，1998年雷克萨斯推出的Altezza（IS200日本版名称）所搭载的2.0升3S-GE发动机就是出自雅马哈之手。另外，著名的LFA上那台代号为1LR-GUE的4.8L V10自然吸气引擎可算是目前高性能V10引擎中的巅峰之作，这台发动机同样有雅马哈的帮助。

除了这些，雅马哈还为沃尔沃打造过一台4.4升V8发动机，它装配在第一代XC90里。印象中，沃尔沃这个品牌似乎总爱和环保扯上关系，特别是最近几年已经完全放弃6缸发动机，市售车型几乎清一色的2.0T四缸产品，但是十几年前的北美市场，沃尔沃强烈需要一台V8发动机。当时沃尔沃作为福特集团旗下的品牌完全可以采取“拿来主义”的手段，直接用路虎第三代揽胜的发动机，不过问题在于沃尔沃想要一款体积小、重量轻的产品，最关键的还要横置。综上所述，最终沃尔沃选择和雅马哈合作，后者为XC90提供了一款相当紧凑的V8发动机，重量仅为190公斤。

说了这么多雅马哈给人提供的发动机，其实雅马哈也有自己造车的计划，90年代初期凭借从F1赛场上积累的经验技术以及从阿斯顿·马丁挖来的人才，雅马哈并成立了OX99-11(超跑车型的名字，源于OX99 F1发动机)的技术团队。不过这个计划最终胎死腹中，虽然制造出来了样车用于测试，但是并没有量产。按照计划，这款车会采用单座或串联双座的设计，这太“雅马哈”了，这种设计是典型的摩托车座椅布局。

以雅马哈这款梦幻的未量产超跑作为全文的收尾，确实是希望它能在日后推出一款能够量产的车型。毕竟在业务方面能有如此大跨度、并且学习能力如此之强的雅马哈，一定会在产品上融入一些虽然常见但意想不到的东西。我们平时总说“一招鲜吃遍天”或者是要有一技之长，那雅马哈就是一个很好的反例，在它涉及到的领域里，虽然都做不到第一，但是也都名列前茅，并且每个领域都是如此，这就是强大的综合素质，有了在其它领域成功的案例，每次雅马哈在新的领域崭露头角的时候，从消费者的角度来看它的产品都是让人放心的。（图/文 网通社 刘可）

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