RC F在路上并没有如你臆想般多的回头率，也许一台雷克萨斯，还不足以引起非车迷的普通人的关注。但真正临到近处，你才能体会到雷克萨斯对于细节与品质的追求到达何种地步，满身肌肉粗犷如绿巨人固然能吸引更多眼光，但是精心雕琢懂得加身打扮如艺术品的抖森更值得让人细细品味。

RC F理应进入GT跑车的行列之中，虽没有马丁的高贵，也没有GTC4 Lusso的奢华，但双门、4座、Coupe造型哪一点不合符GT的定义？只是它离被赋予Groud Tour这个神圣而伟大的名号还存在一定距离，如同适合在美国66号公路上踏踢飞奔的野马一样。

为了更加接近50:50的完美配重，座舱恰好被在放置在修长的车身中间的位置，车顶的曲线从A柱完美的延伸至车尾，圆滑的没有一丝生硬的切角。

RC F不具有历史可言，所以不存在迭代与传承的说法，只是从它身上，能明显的看出雷克萨斯融入的造车理念；对于细节那种精益求精的追求的把控，纺锤型的大格栅向下延伸至前唇，为刹车冷却的风道位列其两侧角落，机油和变速箱油冷却风道也分别置于车头两侧外部，没有一处多余的设计成为摆设或者装饰品，为实用融入了美学。

RC F在这个凶悍又充满冲击性的外表之下，隐藏着诸多体现时代的产品，全自动自适应LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞雷达等都被融入其中。并不能说有多么划时代，只是让人感叹，在一台性能车上保证了优秀的空气动力学属性的同时，居然还能如此贴心。

从尾部看去，除去呈八字形排列的排气布局和保险杠两侧挑出的两道青筋以外，值得说的地方并不多，虽然表明了身份，虽然很和谐，虽然近乎完美，却没有车头那种让人着迷的气质，当然，如果相比于M4、C63 Coupe这些车来说，它依然是最具设计感的。

身边的许多姑娘都对雷克萨斯一见倾心，问其原因，也答不上所以然，究其所以，无非就是一种特殊的气场。没有宣泄着浑身腱子肉的暴躁气息，也没有如同保时捷一样圆润风格的传承，雷克萨斯自成一派，将科技感和实用派用富有生命力的棱角和线条表达出来，最终完美的呈现在RC F身上，在这个充满运动气息的GT跑车上，展现的是雷克萨斯对于细节与品质的精准把控。

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