1965年举行的日本第二届格兰披治大奖赛上，作为参赛厂商之一的丰田可谓输的一败涂地，和前年的全面胜利相比，丰田在这一届颗粒无收。为了挽回名誉，在赛后好胜的时任丰田副社长齐藤尚一对竞赛部主管河野二郎下达了业务命令，必须在勒芒24小时耐力赛上获得理想成绩。于是，丰田2000GT，代号280A的丰田史上第一辆“超跑“被正式提上开发日程。

但当时的日本本土，还未有厂家曾经生产超级跑车，同样对于只拥有皇冠、Corolla及Publica等乘用车产品线的丰田来说，开发可以参加勒芒赛事的GT级别用车，更是在技术、经验方面都很欠缺。在征取各方意见后，丰田也认识到实力上的不足，进而取其次，项目主管河野为280A项目定下了最初目标，不但能参加GT级别赛事，也能作为民用高性能车作日常用，另外在动力上，还邀请了制造发动机知名厂家雅马哈来协同开发。作为研究用途，丰田从欧洲购买了大量的运动车型参考，捷豹E-TYPE、保时捷911、莲花Elan等都被买回来拆解研究，据说本田当时的S600也作为了参考车辆之一。

2年后的1967年，量产版的2000GT正式面世。外形和底盘均由丰田独立设计研发，车长4175mm，车宽1600mm，车高1160mm，轴距2330mm，前后双叉臂及当时超跑才有的四轮碟刹为标配，车身采用的极为流线型的双门溜背设计，为了放入6缸的发动机，车头做得比较修长，搭配狭小的双座驾驶舱。值得一提的是，位于保险杠上的车灯并非大灯，而是一对超大型雾灯，这也是2000GT上的一大特色，大灯则采用的当时十分流行的开合式设计。

内饰上2000GT也是相当豪华，方向盘、仪表盘、挡杆上都使用了大量的原木装饰，托雅马哈的福，大量用来制造乐器级别的技术和材料都使用在了2000GT上，精致的内饰让2000GT的质感大幅提升。除双仪表盘之外，还有配置有5连表（电压，油表，水温等），整个驾驶台呈现“鸥翼式”的设计风格。

在动力配置上，丰田为2000GT搭载的是1988CC的DOHC直列6缸发动机和3化油器组合，发动机的技术研发是由雅马哈提供支持。150hp/6600rpm，18kg/5000rpm的功率及只有1120kg的车身，搭配后驱、5速手动变速（后期有推出3速自动变速箱）的组合，在测试中曾创下平均时速205km/h连续行驶72小时总计1万英里的的世界纪录，极速可达220km/h，0-100km/h只需8秒。在当时来说，这样的数据已经足以让2000GT晋升到“超跑”行列。

2000GT一经推出，在世界范围内的知名度迅速上升，当年的007电影《007雷霆谷》，2000GT就担任了詹姆斯邦德的座驾，也成为了007历史上唯一使用过的日本车，但据说当时因为主脚肖恩康纳利身材高大，无法坐进狭小的2000GT里，于是丰田为电影特别改装了一辆开蓬版，但不曾量产。

丰田为2000GT的定价是238万日元，在当时来说相当于丰田高级车皇冠2台，Corolla 6台的价格。虽然价格高，但丰田不惜成本的做法，2000GT其实是生产一台亏一台。最终在1970年，2000GT这款丰田历史上首次的超跑车型，在生产了351台后停产。2000GT对当时丰田来说，日本历史上首款超跑的头衔，已经赚足了广告效应，成为丰田历史中的前无古人后无来者的代表作，更因为生产数量的稀少，2000GT在发售50年后的今天，已经成为全球古董车收藏家的珍宝。END