上一篇文章介绍了宝马起家的航空业，其中提到了在一战后因为《凡尔赛条约》的规定而导致巴伐利亚飞机制造厂和巴伐利亚发动机制造厂合并的历史，两家公司在短暂的和平时代转而研发和生产摩托车。直到今天，悬挂蓝天白云的宝马摩托仍然是两轮世界的王者。

拳击手发动机成为一代经典

1923年，巴伐利亚飞机制造厂和发动机制造厂合并没多久便推出了公司首款摩托车——R32（叫R32的都不好惹），这辆摩托车搭载的是一台代号为BMW M2 B33发动机，其最大的特点就是水平对置的布局，两个气缸动作完全一致，只是互成180度夹角。特别的造型让这类发动机有“拳击手”这个相当贴切的绰号，除了在摩托车上我们能见到以外，现在斯巴鲁和保时捷也有水平对置发动机。

说回宝马这台摩托车，对于摩托车来说，它的重心要比汽车高，因此降低重心可以大幅度增加稳定性和操控性，而水平对置发动机恰恰符合这一要求，并且因为发动机安装在中心线上，两侧水平运动的活塞产生的力矩会相互抵消，又大大降低了载具在行驶当中的震动，这对于轻盈的摩托车来说无疑又是一大福音。

但是问题有没有呢？至少从我们现有的认知来说，完美无缺的事物是不存在的，水平对置发动机也有其致命弱点。由于气缸水平放置，其中的机油和活塞都会受到重力作用，进而导致气缸内上下两面出现不同程度的磨损，所以这种发动机需要在生产零部件时就采用比较高的精度，同时发动机装配时也要丝毫不差，不过这对于造了几十年飞机发动机的宝马来说简直是小菜一碟，别忘了上期栏目中介绍的星型风冷发动机也是由几个气缸是平行于地面布置的。

和平年代，宝马摩托车称雄欧陆赛场

截止到1925年，宝马的销售额为1500万德国马克，宝马的R32在赛场屡获佳绩，获得逾百场的胜利。更为重要的是，“蓝天白云”的名声因此传遍全欧洲。可以说，凭借R32的成功，宝马为转型汽车制造商奠定了基础。

除了在销售额上取得了很大成就之外，在产品研发上宝马持续发力，在整个20年代中，宝马生产热情充分爆发，生产了多款车型，包括R37、R39、R42、R47、R52、R57、R61、R62以及R63，其中尤为值得一提当属1925年推出的R37，它开启了宝马的赛车之路。

R37是继R32之后宝马推出的第二款摩托车，排量为500毫升的“拳击手”发动机功率比R32提升了一倍，这为后来在赛场上大放异彩奠定了坚实的基础，说到底赛车比的就是赛车本身的性能，赛车手起到的是辅助作用，正所谓“车好为王”。对于宝马来说，毕竟有多年制造飞机的经验摆在那里，对于同样采用高标准制造的赛车来说自然是轻车熟路。

如果说宝马R37拉开了征战摩托车赛场的序幕，那么“钢铁侠”Georg Meier就让宝马摩托车扬名世界，他在1938年赢得欧洲锦标赛冠军奖杯，时隔一年夺得曼岛摩托车大赛冠军，成为第一个赢得TT赛事冠军的非英国籍车手。曼岛TT大家不陌生吧？在之前介绍本田的栏目里也提到过本田征战曼岛TT的经历，即便是到今天，曼岛TT比赛仍然是检验产品的最好办法。

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