两年前，也就是2015年2月23日，自主品牌比亚迪携电动巴士K9成功登陆日本京都，比亚迪也成为中国历史上首个进入日本市场的自主汽车品牌。而迄今为止，这款比亚迪K9已经出口超过60个国家。据说当年出口日本的那一批K9售价高达500万元，国内售价则为200-250万元左右。

其实早在2011年，比亚迪就推出了这款电动巴士K9，截止到2016年底，K9已经出口了60多个国家和地区。比如：美国、英国、法国、德国、西班牙、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家的部分城市，都能看到K9的身影，也算是为一贯不思进取的中国汽车制造企业，挣回了一些面子。

比亚迪K9车身长12米，车身采用了大面积黑色玻璃覆盖，整体外形大气、时尚。前挡风玻璃的面积占据车身前脸总面积的2/3之多，驾驶视野非常开阔。车身地板采用一级踏步的工艺设计，极大地方便了乘客上下车。纯电动动力加上优质的底盘悬挂设计，使得整车行驶过程中噪声很小，乘坐感十分舒适。

比亚迪K9的驾驶位仪表盘设计不如外形那么引人瞩目，以实用性、功能性为主。采用的彩色液晶显示器体积虽然不大，但显示内容涵盖了车辆控制与车辆状态等信息，且具有故障记录与车辆诊断、CAN通讯等功能。此外，国内版车型的控制按钮文字均采用中文，也方便了司机的操作。

作为比亚迪汽车首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的技术。车载动力为比亚迪自主研发、生产的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里，这种磷酸铁锂电池可充分回收利用，绿色无污染；此外，K9的车顶还放置了一块太阳能电池板，可在车辆行驶过程中提供辅助电力。

虽然比亚迪K9在国外出尽风头，然而在国内曝光度其实并不算高，每年国内的销量在3000台左右。目前国内购买K9的城市主要分布在深圳、广州、长沙、西安、天津、杭州、南京等大中城市。受到续航里程、充电设备建设及车辆采购成本等因素影响，比亚迪K9目前的主要用途仍是城市短距离公交运输，看来纯电动大巴未来的进步空间还很大。

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