测试环节五：动态舒适性

对于采用非承载式车身结构的普拉多而言，庞大的身躯势必会对操控灵活性构成直接影响。但在实际的绕桩过程中，开启运动模式下的车身姿态却并没有想象中那样“大摇大摆”。沉稳的转向手感和VSC（车身动态稳定控制）系统的有效辅助都使普拉多在高速变线时保持了足够的稳健和易控性。

同时，相对柔软的悬挂调校所带来的优势也在行走颠簸路面时得到了突出体现。避震器良好的滤震效果使得路面起伏造成的颠簸得以被充分化解，从而确保了车内乘客的乘坐舒适性。

（20km/h慢动作演示动态图）

（30km/h慢动作演示动态图）

编辑点评： 作为越野爱好者们顶礼膜拜的理想座驾，一汽丰田普拉多强悍的越野性能自然极具吸引力，不过来自舒适性方面的诸多优点也更有助于赢得家庭消费者的认可。因为对于大多数手握唯一购车指标的购买者而言，一辆兼顾自驾远游和单纯家庭用途的全能车型理当成为众多候选车型中的优先选择。

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