[搜狐汽车E电园]于今年3月底上市的比亚迪秦EV300,近期终于可以上牌了。随着这个消息的公布,我们与比亚迪一起,奔赴距离北京250公里以外的张北,去体验这款纯电动车型。为什么选择张北?比亚迪是想向我们以及消费者证明,纯电动车的活动半径,不仅仅局限在城市里,短距离的长途旅行也是可以实现的。
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如果不是没有发动机声音,以及动能回收,你会感觉秦EV300就是一台传统动力车型。电动机的310Nm扭矩远远超越了同价位的汽油车型,但是电控系统,将扭矩控制的恰到好处,完美的配合了油门的动作。加速并不突兀,整个过程十分顺畅。为突显于传统动力车型的差异,比亚迪为秦EV300配备了电子挡杆。
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比亚迪将动能回收称作回馈,并提供两挡动能回收力度。标准状态,制动力稍大于传统车型的滑行状态,高动能回收模式制动力度接近于传统车型的轻踩刹车。习惯使用高动能回收模式之后,能够替代部分制动操作,即增加了续航里程,又节约了制动系统的维护费用。
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