2.0T动力表现令人满意

虽说是7系的入门级车型，但拿到车钥匙后还是让我有些惊喜，和740Li、750Li相同，是个类似智能手机的设计。虽然作为一把钥匙来说它很大、耗电量不小、对于车辆信息的更新有些滞后。但不可否认的是，这次宝马7系走在了竞争对手之前，相信之后的奔驰S级、奥迪A8一定也会使用这样的智能钥匙。

全新7系的智能钥匙可显示车辆信息（续航里程），开启车内温度调节等功能；触摸屏的操作虽然比不上iPhone但也还算流畅。功能如此丰富的车钥匙耗电量自然也高于普通钥匙。好在它支持车内（中央扶手箱）无线充电和Micro USB接口充电。

在实际驾驶这辆车的前一秒，我的心中也有些疑虑，不过，当我踩下油门踏板的那一刻起，发动机就已经处于最大扭矩输出区间，加之车身减重的加持，使得车辆即使处于舒适模式下，我们只要对油门踏板稍施压力就能轻松起步，完全没有小马拉大车的感觉。并且，涡轮的迅速介入让我们几乎不会感受到加速初段的延时感，在车辆提速时不会给人带来顿挫和不适，丝毫不用担心乘客的舒适性。

这台8AT变速箱一贯的精准与敏捷，是完全在我们的预料之中的。其在需要的时候总是能够对驾驶者的意愿做出最积极准确的反应，只要深踩油门，变速箱甚至可以果断的从7挡直接降至2挡，丝毫不会拖泥带水。

宝马730Li除了舒适、节能、运动三种驾驶模式外，还增加了自适应模式。在此模式下，系统可自动根据驾驶者的驾驶风格及路面情况，自动调整发动机和底盘系统的设定。以使车辆驾驶更加平稳，同时提速更加敏捷灵活。

在舒适和节能模式下宝马730Li可以说交出了一份完美的答卷。而运动模式下，采用2.0T的四缸发动机的动力储备毕竟不像740Li的六缸3.0T以及750Li的八缸4.4T那样游刃有余，相比宝马750Li那种不知不觉就能将车速升至150km/h乃至以上的感受，虽然730Li车速提升的也比较快，不过到了加速中、后段，在车速升至120km时，如果想要继续加速，稍显缓和的油门反馈就会向驾驶者提示这辆车的定位了。

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