皮卡一直都是美国人民的最爱，福特的F-150皮卡牢牢着占据着销量榜首席位置，并且这款畅销皮卡已经开始在美国之外的市场带起了皮卡热潮。经过了全面升级的2017款F-150更是受到了车迷们的肯定，动力的提升以及配置的升级吸引了更多的眼球。而在2017款车系中，搭载了第二代EcoBoost V6引擎的车型是最受关注的，今天我们的试驾车正是一台V6车型。

这台3.5升EcoBoost V6发动机和拥有450马力的Raptor车型使用的那台发动机是一样的，只不过在普通版本的F-150车型上，这款发动机只有375马力的最大功率。不过这已经比老款车型增加了10马力，同时它的峰值扭矩也提高了68N·m，甚至比通用的那台L86 6.8升V8发动机还要多13N·m，这也使其成为同级别最强的一款发动机。

这台性能出色的发动机并非某个型号特有的动力配置，而是从入门的XL型号到拥有22英寸轮圈的顶配Limited型号都可以装备这台3.5升双涡轮增压V6发动机。我们的试车编辑Chris Walton表示：“这款非常容易上手的皮卡有着出色的动力，甚至大多数消费者根本不需要这样的动力性能，不过考虑到没有V8动力，福特这样做的确是非常必要的。”

尽管不是V8发动机，但这台3.5升V6发动机依旧让这台皮卡能够在6.1秒内完成百公里加速测试。四分之一英里加速测试的成绩为14.7秒，尾速达到了152km/h，这个成绩要比搭载了3.5升发动机和6速自动变速箱的2015款Platinum FX4快0.3秒和4km/h。基于P552平台的F-150并没有根本性的变化，不过新的10速自动变速箱是不可忽视的变化之一。

在增加了负载之后，10速变速箱增加档位带来的变化还是非常明显的。在我们的负载测试中，新款F-150的百公里加速成绩为13.0秒，四分之一英里加速测试的成绩则为19.3秒。这个成绩要比我们这项测试记录保持者——也就是之前提到那台搭载L86发动机的GMCSierra Denali车型还要好，后者的成绩为13.3秒和19.5秒。而搭载了同样负载的2015款Platinum FX4车型的成绩则要更落后一些。

10速变速箱更重要的用武之地就是燃油经济性了，并且福特还为2017款F-150提供了自动启停系统来帮助提高燃油经济性。根据我们的实际测试，新款F-150车型的百公里油耗为市区13.8升、高速11.1升、综合12.6升。作为对比，2015款Platinum FX4车型的油耗为市区15.9升、高速11.8升、综合14.0升。新款车型的油耗有了显著的降低，这是值得肯定的，但如果你以为福特这次也就到此为止，那你就错了，因为接下来福特还准备了柴油版本的车型。

这台涡轮增压发动机的涡轮迟滞很小，所以驾驶者也完全不必担心在高负荷工作的时候这台发动机会掉链子。另外2017款车型的转向变得沉重了一些，当然这是适当的沉重感，这样做的好处就是让驾驶感更加真实，毕竟这是一台皮卡。新款F-150搭载了韩泰的275/55 R20规格的Dynapro AT-M轮胎，虽然没有特别值得说的，但新车的刹车性能有了小幅的提升。

我们试驾的这台Platinum 4×4车型售价为58,455美元，比老款5.0升V8版本的车型贵了1,000美元;顶配的Limited 4×4型号的售价为64,220美元。可能现在并非购买新车的最好时机，毕竟新车上市的时间并不算长，价格还是非常坚挺的，但如果这款F-150深得你心，为何还要等待呢。

编者按：本文由自媒体公众号“全球试驾报告”创作，授权网通社刊载。网通社欢迎所有优质自媒体作者入驻，广阔平台向你开放！