帝豪GL是吉利旗下一款A+级轿车，采用最新的家族式设计元素，有望9月正式上市。新车日前在中国汽车技术研究中心进行了首次90°角的车对车碰撞测试，此项试验不仅在国内尚属首例公开试验，在国际上也十分罕见，可谓“前所未见”。

网通社从中国汽车技术研究中心获悉，碰撞后车内模拟假人状态较为良好，各项(伤害)指标均远低于基准值要求，从一定程度上证明了帝豪GL在严苛的碰撞测试中对车内乘员有着较为出色的保护。

1、90°角车对车垂直碰撞测试解读

90°角的车对车垂直碰撞试验的参试车辆均为吉利帝豪GL车型，其中一辆车以50千米/ 小时的速度行驶，撞向侧面垂直方向行驶的速度为16.7千米/ 小时的另一辆车，此次试验可真实还原十字路口的交通事故。 这样的试验条件非常严苛，对车辆安全性是严峻的考验。

试验对车辆牵引系统控制精度的要求非常高，是对碰撞试验能力的挑战， 同时也是汽车安全领域的一次领先创举。

2、帝豪GL的90°角双车碰撞测试较传统侧撞严格

相对于传统的侧面台车碰撞试验而言，在90°角的车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，加上对方车辆的重量也比台车大了很多，对于侧面发生碰撞车辆的结构耐撞性以及约束系统的匹配提出了更高的要求。

3.“ 子弹车 ”90°角垂直碰撞测试解析

在90°角车对车垂直碰撞试验中，子弹车车头在受到撞击后其前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，驾驶舱空间保持了较为良好状态，且碰撞后此车的A柱并未发生明显变形。

此外，碰撞中子弹车安全气囊及时弹开，对车内模拟假人的头部和胸部提供到位的防护。根据C-NCAP评分标准，正面碰撞获得17.92分，这项测试满分为18分。

4.“ 目标车 ” 90°角垂直碰撞测试解析

在这项碰撞试验中，目标车受到撞击时的侧气帘及时弹开，对驾驶员假人的头部提供防护，虽然车门经撞击后已明显变形，但撞击后车内假人并无受伤风险。

此外，在侧面撞击过程中600毫秒时，由于车身内部材料在撞击中触碰到电动座椅调节按钮，使座椅向后调节，根据官方声明，座椅不影响驾驶人的安全。目标车在这项碰撞测试中拿到满分18分的优异成绩。

5、帝豪GL全方位安全防护是取得优异成绩的基础

在车身架构中，帝豪GL的B柱和前后门防撞梁都采用了PHS热成型钢材，其抗拉强度达到1300-1650MPa。 除低碳钢外，GL的高强钢占车身架构比例达57%。此外， 新车采用全框式副车架，提供了第三条传力路径，增加变形吸能，有效减小乘员舱的碰撞侵入量，这在同级别车型中实属罕见。

帝豪GL还配备驾驶安全感 、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全以及事故报警及救援等6重安全识别圈，在行车安全方面将进一步为驾驶员以及乘客提供多方位的防护。

6、现实生活中侧撞交通事故占比达22%

十字交叉路口发生的两车碰撞交通事故约占事故比例的22%。在发生侧面碰撞事故中，车内可变空间非常有限。如果车内安全气囊、安全带、座椅等约束系统没有匹配好，车辆内部空间造成严重挤压，乘员危险系数较高。

在模拟十字交叉路口交通事故的90°角垂直碰撞试验中，帝豪GL圆满的通过了考核，无论“子弹车”或“目标车”内的乘员在碰撞中均受到充分的防护，充分体现了国产车型也有着较为优秀的安全性能。另外，这次全球首次公开车对车垂直碰撞试验，也展示出安全技术和研发正在迈向新的高度。（图/文 网通社 石瑞）

文章标签：新车评测视频功率测试非承载式车身责任编辑王京松

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